再过不到一个月的时间，2018年就要过完了。然而，回望这一年，身在汽车圈的笔者来说，感慨良多：连续数月的销量下滑甚至暴跌，多家车企库存高企，经销商纷纷跑路，似乎没有比今年更魔幻的日子了。
　　根据最新公布的销售数据，11月乘用车销量再度下滑15%左右，跌幅较10月继续扩大。其中马自达跌幅超过40%， 长安汽车 跌幅40%， 海马汽车 更是达到了惊人的80%。
　　车市寒冬，谁都无法幸免。有媒体曝出，作为国内最大的汽车经销商之一的 庞大集团 ，今年前三季度营业收入为369.86亿元，同比减少27.25%；前三季度净利润为-2.34亿元，同比暴跌170.7%。为了挽救随时都有可能断裂的资金链，庞大相继出售旗下14家4S店，共计作价23.46亿元。
　　然而，对于那些小经销商来说，就没那么幸运了。笔者在前不久采访过一个经销某美系品牌的朋友。四年前，我看着他从一家4S店起步，到2016年在该地区开出3家，销量稳步提高，日子过得越来越好。
　　“车好卖的时候，单单那些销售月收入就轻松上万，而且根本不需要什么销售技巧。”
　　然而从去年开始，三家店的销售和利润大幅下跌。“一开始大家都在说车子开始难卖了，我还没什么感觉，但后来真的感觉店里的顾客少了，变挑剔了，成交率也直线下滑。”
　　他苦苦撑到今年，以为迟早会回暖，却还是因为资金链断裂，门店倒闭，无力回天。不仅拖欠了员工工资数月，连100多位车主因合格证被抵押而无法上牌。
　　“有一段时间我到处借钱，把手里的房子都拿去抵押，现在真的一无所有了。”在笔者看来，他的人生从此改变，而这正是当下中国车市寒冬的缩影。本文来自于庞大集团新闻资讯。