大众交通逻辑！ 

（1）无人驾驶是目前第一风口，大众交通成龙头 

无人驾驶进入1-N爆发期，相关细分龙头估值应重估！ 马斯克近日说“没有全自动驾驶特斯拉将一文不值”，自动驾驶的重要性不言而语。无人驾驶已成为目前人工智能唯一已进入商业落地应用的细分行业，无人驾驶是目前A股唯一从0-1进入1-N爆发期细分行业，万亿市场的无人驾驶将成为A股未来几年最确定最强风口主线之一。

 今年6月，工信部等四部门宣布有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点；7月，五部门确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市；在7月初召开的2024年世界人工智能大会上，上海发放了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，一批无人驾驶出租车正式上路。政策利好叠加相关新闻事件，将无人驾驶概念的热度推向了高潮。7月以来，“萝卜快跑”无人驾驶网约车引发资本市场广泛关注。有媒体7月初报道，该平台订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，消息引发百度等背后公司股价大涨。与此同时，A股新能源车、无人驾驶等概念股持续上涨，多家相关上市公司获得公募基金经理密集调研。大众交通正是在上述背景下成为了A股无人驾驶概念龙头。

（2）大众交通成功获得了上海首家网约车平台资质，大众交通成龙头 

大众交通获01号网约车平台资质，大众交通旗下子公司“大众出行”获得的网约车牌照可在全国范围通用，其APP已在多个城市上线。 百度也好，滴滴也好，还是特斯拉以后推出无人驾驶网约车，都要问大众租借牌照，至于每台按年收费还是合作方式分成，每年省去一万多名司机的成本，这两项大家可想净利润要有多少亿（如在上海，估计一辆出租车一年省30万司机人工费(两班司机)，纯利至少20万一辆，大众交运出租车1.2万辆，一年估计新增纯利24亿。）。 

大众智能后视镜内有电子屏幕,整合了96822服务热线、大众出行App和微信公众号等多个订车渠道。后视镜兼具实时调度、车辆跟踪、数据采集等功能,驾驶员只要营运即上线,可实现一键接单,并与计价器联动收费,全程服务质量都能通过后台终端监控。智能后视镜与智能彩屏已经成为大众智慧出租车的标志。目前,上海已有近20,000辆出租车安装了智能后视镜终端,占上海出租车总量的70%。无人驾驶网约车都要配备的，，每年也是按台按年收费 至于网约车司机大众交通作为国企肯定会根据员工的实际情况安排新的工作岗位，当然大众交通每年的高分红也是一种不错的选择。此外，大众的智能网联汽车处于实验阶段，将成为新的利润增长点。 

（3）特斯拉无人驾驶与大众交通之间的互动值得持续关注 

尽管没有直接的官方声明证实特斯拉与大众交通正在进行无人驾驶出租车的共同测试，但双方各自在无人驾驶技术和服务领域的进展表明，未来双方在技术合作、市场探索或充电设施共享等方面存在潜在合作的可能性。随着自动驾驶技术的成熟和市场需求的增长，行业内的合作案例日益增多，特斯拉与大众交通之间的互动值得持续关注。真的合作股价难以想象。

（4）特斯拉计划在中国建数据中心与大众交通之间的互动值得持续关注 

大众交通持有上海数讯90.20%股权，是公司主要营收的业务项目。主营中心数据（IDC）、宽带接入（ISP）、网络线路（NSP）及其他IT增值服务（ITSP），致力于为企业、金融机构和政府部门提供包括数据中心托管、Internet接入、数据网络及通信增值服务等整体解决方案。目前已成为上海本地领先的数据中心服务商，拥有团队、客户、技术、品牌等核心竞争优势。 公司2023年报业绩实现扭亏为盈，净利润达2.6亿至3.5亿元，预计利润增长达195%至228%。大众交通上海本地领先数据中心服务商 主营智能交通，参股券商，房产酒店旅游等。

 特斯拉计划在中国建数据中心以开发自动驾驶技术，但尚未获监管批准。中国或成特斯拉自动驾驶重要市场，但实现完全自主驾驶仍需时间。特斯拉面临业绩压力，建数据中心或提升业绩。特斯拉正与中方探讨投资及技术授权事宜。特斯拉与大众交通持有上海数讯合作股价难以想象。 

（5）转型人工智能无人驾驶等新质主产力 

去年1月，大众交通董事长杨国平曾对外称，公司将继续关注新能源、数字经济、人工智能、无人驾驶等前沿领域的动向，把握机遇，行稳致远。去年4月，上海市智能网联汽车载人示范运营正式启动。大众交通旗下大众出租与“萝卜快跑”携手获颁首批示范运营通知书和示范运营证书。大众交通微信号当时发文称，大众出租与百度智行本着强强联手、合作共赢的原则，共同开展自动驾驶智能出行商业化运营，推动自动驾驶技术的商业化运用，并在未来探索商业化模式升级转变。去年11月，上海市浙江商会绿色智能汽车产业联盟成立，杨国平担任联盟名誉主席。

AutoX的投资方包括了上汽集团，大众交通主要运营的车辆就是上汽大众。 同时AutoX和阿里在上海嘉定成立了中国最大的无人车数据运营中心。 大众交通的出租车可以源源不断的提供车路协同数据给到AutoX和萝卜快跑。 目前国内无人驾驶的头部玩家百度萝卜快跑、AutoX都跟大众交通有合作。 AutoX同时还是英伟达的全球无人驾驶解决方案合作伙伴。 凭借大众交通跟国内乃至世界头部的无人驾驶厂商AutoX和萝卜快跑深度运营合作， 资本肯定会切入到无人驾驶运营领域，大众交通就是最好的标的。 未来无人驾驶运营端肯定会出现千亿市值的公司。

（6）分红典范 

大众交通股价大涨，反映了市场对其无人驾驶业务的预期。与此同时，公司业绩表现也较为稳健。数据显示，上市以来，大众交通实现的净利润累计为107.85亿元，累计派发现金红利34.24亿元，上市以来平均分红率为31.75%，派息融资比为353.48%。

（7）上海国资委做市值管理是目前第二风口，大众交通成典范 

日前，在上海市国资委召开的市值管理工作座谈会上，上海市国资委党委书记、主任贺青表示，要坚持多措并举，提升上海国有控股上市公司市值管理能力和水平。 7月17日，记者多方采访了解到，上海国有控股上市公司普遍开始重视市值管理，部分先行先试企业已探索出一些不错的经验，但是还有一些企业在观念上、实践上与市值管理要求存在较大差距。 “市值是一家上市公司对股东回报的最直接体现。”荣正集团董事长郑培敏接受记者采访时表示，自年初国务院国资委对市值管理正名之后，不少国资央企控股上市公司多维度开展市值管理。但从现状看，市值管理工作较为浅显，缺乏系统化、深度化的行动方案。郑培敏建议，国有控股上市公司应从提高信息披露质量、推出股权激励等维度，维护上市公司中长期价值。

 公司市值管理如何应对？ 大众交通 大众交通：公司始终关注二级市场股价的情况，重视市值管理。公司的市值管理是围绕价值创造、价值经营和价值实现来进行的。根据公司制定的十四五规划，通过战略制定、有效经营，再加上积极的企业治理制度和关系管理，结合有效的战略执行，从而实现稳固城市交通主业、控制金融股权投资风险、选择性扩张新的经营领域的目标，最终实现股东和利益相关者价值最大化。

（8）无人驾驶发酵才刚刚开始

 目前只是一个武汉在试点，无人驾驶就成为业内外热议的关键词，无人驾驶是电动新能源车的下半场，势不可档，谁落后谁将淘汰，后面各个省市都会跟上，未来全球各国也会上。未来都要换成无人驾驶汽车，智能驾驶汽车。无人驾驶发酵才刚刚开始，将成为A股未来几年最确定主线！全球无人自动驾驶汽车才刚起步，市场就像星辰大海。

 从时间上看上海8月份无人驾驶试点，特斯拉10月无人驾驶上海试点。上海1000亿元母基金打造世界级产业集群支持无人驾驶， 8月大众进军华北市场。

（9）对标无人出租车业务估值上千亿 

2023年摩根士丹利在报告中给Waymo开出了1750亿美元的天价估值。其中，Waymo的无人出租车业务估值800亿美元，无人卡车估值900亿美元，剩下的70亿美元为软件授权业务。瑞银的报告指出，2030年全球自动驾驶技术市场规模将达到2.8万亿美元。

目前滴滴的总市值为245亿美元（约合人民币1771亿元）。

无人驾驶出租车，将逐步全面替代有人驾驶出租车，这个是历史的潮流，是不可逆转的，是人工智能在汽车上的应用。 无人驾驶出租车运行成本降低后，运费降低，进一步抢占普通人力网约车市场，也就是滴滴高德等的利益蛋糕，别忘了，大众情人是国资。百度小米等搞无人驾驶，大众都要赚租费的，类似包租公，不管他们是否盈利，大众旱涝保收，稳稳的收租。 而特斯拉或者私人车主要搞无人驾驶，同样需要无人驾驶牌照的。大众交通的无人驾驶牌照，是整个无人驾驶产业链的最核心资产，具备了最稳定的收益和确定性，稀缺的垄断性。

（10）龙头效应可让投资者重拾信心 

时间点与当下中国金融市场的状态契合的如此完美天衣无缝！ 不单是无人驾驶，而是广大散户内心的希望和情绪的发泄！管理层在此阶段断然不会干涉大众交通的火爆行情延续，让它来个十倍、二十倍的涨幅，立标杆于市场，让投资者重拾信心，股市好了，房地产也会跟进回暖，各行各业也会热闹起来。

正是因为一个个大众交通的出现，才能让我们在低迷的时光，依然保持对这个市场的希望和热爱。

 结论：特斯拉美团京东滴滴等上市后亏损期间也不影响它们股价上涨市值上几千亿，成熟股市真缔是价值发现， 买股买未来买预期。大众交通上涨不是炒作，而是价值发现与价值重估，如以上发展顺利，市值一千亿只是起步！