深高速 2019 年 5 月投资者互动记录
2019 年 5 月投资者互动情况：
接听投资者来电3通， 回复投资者电邮1封。
接待投资者来访3批次8人次。
参加“方正证券资本市场论坛” 、“ 凯基证券多方电话会议”、“华泰证券2019
年中策略会”、“ 国金证券2019年中期策略会” ； “澳大利亚-新西兰路演”，
“伦敦-巴黎路演” ，共与投资者73人次进行交流。
在与投资者交流过程中， 投资者关注的主要事项包括梅林关房地产项目销
售情况、 沿江二期的建设进展、机荷改扩建的进展以及公司分红派息政策等。
梅林关更新项目分“和风轩、和雅轩以及和颂轩”三期开发，将打造约48.64
万综合体，涵盖住宅、写字楼、公寓、商业全业态的综合体。一期和风轩住宅
约11.7万平方米，其中可售住宅7.5万平方米， 2018年12月7日，和风轩832套的住
宅产品取得预售，项目此次开盘推出约78和97的住宅产品，并已于12月15
日正式开盘。和风轩每平方米5.8万元起，均价约6.5万元/平方米。 目前销售去化
率接近50%。 梅林关项目地理位置良好，位处福田CBD与北站商务中心交汇处，
占据城市中心枢纽位置，道路交通便利，轨道交通发达，项目周边配套齐全。由
于开盘时间较短，销售情况仍有待观察，梅林关项目由万科建设和营销，综上所
述，预计能实现较佳销售结果。
沿江二期工程范围包括沿江高速深中通道深圳侧接线、广深沿江机场互通
立交和沙井 （国际会展中心）互通立交。沿江二期于2015年12月动工建设， 其中，
沙井（国际会展中心） 互通立交于2019年3月底已具备通车条件，预计将于2019
年下半年通车。 深中通道深圳侧接线、广深沿江机场互通立交将配合深中通道的
建设、 机荷高速改扩建分段通车。
机荷高速目前车流量已经饱和，为了保障道路安全，提高通行效率，增强
项目盈利能力，同时为了未来与外环高速、深中通道形成完善的路网效应，公司
计划对机荷高速进行改扩建。公司与深圳市政府就机荷改扩建项目前期事项密切
- 1 -
协商和沟通，包括工可、初步设计等，力争在2020年年底开工建设，项目建设期
约为四年，预计于2024年与目前在建的深中通道同步通车。根据目前规划，机荷
改扩建将按照双向六车道，立体式、上下双层结构进行建设。公司将按照合理回
报的原则申请延长收费期限。 机荷改扩建不会全封闭施工，但对车流量和路费收
入仍将产生一定负面影响。公司将合理安排施工方案和交通组织方案，提升施工
效率和安全管理效率，以最大程度降低对交通流量的影响，此外，公司还将合理
安排施工进度，与外环高速通车营运时间表配合，将目前的部分车流引流到外环
高速，尽量保障该东西走向通道的总体通行量不受影响。
深高速自上市以来坚持回报股东，一直维持40%-50%的派息比率，至今已
派发现金股息约73亿元。 2018年度，集团派发现金股息每股0.71元（ 含税），派
息比率约为45.01%（其中，普通股息： 0.36元/股，共计人民币785,077,317.36元，
派息率41.17%；三项目资产处置收益的特别股息： 0.35元/股，共计人民币
763,269,614.10元，派息率50.1%），相较于2019年3月底股价， A股股息率约为7.1%；
H股股息率约为9.4%， 2018年A股股息已于2018年6月6日派发完毕， H股股息预
计将于7月19日派发。 在财务及现金状况良好且不存在重大投资计划或现金支出
等事项时， 2017年-2019年，公司每年拟以现金方式分配的利润不低于当年实现
的可分配利润的百分之四十五。 未来，公司仍将维持稳定的分红政策，相信随着
公司业务的发展，股东回报也将不断提升。
- 2 -