此次股权重组，中航汽车系统成为贵航大股东，这应该理解为是中航汽车开始整合资产运作，贵航集团旗下的汽车相关资产自然在整合范围之内，上市公司贵航目前汽配类资产也被动被整合给了中航汽车，但这是中航汽车的重组，未必与贵航股份未来的重组有关。中航汽车开始装入中航集团内各种汽车类相关资产，后续应该还有不少动作，也就是说，中航汽车不仅仅会成为贵航股份的控股股东，而会是诸多公司的控股股东。贵航仅仅停牌至明确更换控股股东，而没有继续停牌确定注入汽车类相关资产，甚至公司也没有公告说明未来会注入汽车类资产， 另外，从专业板块角度分析，中航汽车包括汽配运作平台应该是中航黑豹。由此分析，中航集团并非欲打造贵航为中航汽车上市平台，恰恰相反，这是贵航股份准备剥离汽配类资产的前奏，中航汽车系统应该只是贵航临时性的大股东。应该在不久的将来，关于贵航股份的真正重组行为将浮出水面，界时，中航汽车持有的贵航股份37%股份将随着汽配资产的剥离而被置换出贵航，贵航真正装入的应该是中航集团其他核心航空类资产。
贵航集团的核心资产已经被分解划到中航集团各专业板块，贵航集团目前仅仅是一个所谓的控股型公司，其实也就是一个空壳。我在此预测中，贵航集团这一称呼在不远的将来可能将不复存在。但了解历史的人应该清楚，贵航集团及011基地在中航集团还是有相当地位的，就这样消失无踪了？显然不太可能，中航集团虽说分专业板块重组，但仍是以原有各业务核心的公司为主的重组，并且在某种程度上仍然照顾了原有各地方的利益，因此，贵航集团必会借一个新的平台展示自己，而在资本市场上展示贵航集团的公司会是哪一家？是贵州本地公司还是外地的公司？相信大家自会有答案。
那么，贵航股份将会如何重组注入何种航空类资产呢？
讨论贵航集团整体上市已无意义，如前所述原因很简单，贵航集团资产已调整进中航各专业板块，如发动机已归航空动力，教练机、无人机已划给中航防务。
不可能装进无人机资产，中航集团重组思路是明确的，分板块运作，无跨专业板块注入的可能性，无人机教练机已属中航防务，在成飞注入战斗机资产已成事实之后，无人机将与教练机一同注入洪都航空。
中航通飞三年内整体上市的承诺期限所剩无几，而中航集团说话还是算话的。
中航通飞计划打造航空、重机和机电三个上市平台，其中已明确的是重机业务归属中航重机、机电业务归属中航电测，最核心的航空资产就将装入贵航股份和中航三鑫，而从现有资产质量、股本状况及股权分布来看，贵航股份更有可能性。
通飞的盈利前景，目前通飞虽然盈利状况欠佳，但经数年运作，公司业务发展模式已经清晰，逐步进入正轨；此外，国家即将出台利于通飞大发展的低空飞行等相关政策等等，从各种因素分析，中国的通用航空目前处于大发展的前夜，在行业面临爆发的大环境下启动整体上市，无疑是较好选择。
未来通飞资产的注入仍然会在通飞公司下属四家公司中选择平台，重机和电测已经明确方向可以排除在外，剩下的贵航和三鑫显然从公司质地、股本大小、股权结构这些方面来看，显然贵航更适合。
况且通飞目前处于产业爆发的前夜，也离三年前的上市承诺期限所剩无几，所以通飞选择平台上市应该不会太远。目前判断仍以贵航的可能性最大，也就是说，贵航不久以后也许会再度停牌。
贵航股份走势预测：无论如何重组，股价下跌是不可能的。而刚刚获批股权激励，这是军工行业第一家，其意义自不必说，在控股股东更换前公告这个消息，这也是一种暗示，贵航的下跌空间已经被封杀。再从前述分析可知，目前贵航最终会注入何种资产目前并无定论，仍然有未来注入航空类资产的预期。从技术上看，贵航尽管已上涨至17元附近，但仍处于底部建仓阶段，真正的主升行情尚未开始。因而，无论是通飞整体上市，还是注入别的资产，贵航股价的上涨空间都是很大的。