继去年转让51%股权后，江西洪都航空系继续为子公司江西长江通用航空有限公司（下称“长江通航”）寻找意向买方，出清其剩余49%股权。

　　洪都航空（600316.SH）是通航产业内的上市公司，早在2003年便投资控股长江通航，近二十年后为何选择转让子公司？

　　从公开信息来看，长江通航近年的确业绩不佳。而去年接手的新东家，似乎有意在通航产业内大展拳脚。

　　11月3日下午，时代财经致电洪都航空证券部希望了解长江通航股权拍卖相关进展，但对方电话一直无人接听。

　　49%股权拟转让价格不到千万

　　北交所产权交易网站显示，目前长江通航49%股权正在进行拍卖，转让方分别为江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称“洪都集团”）和洪都航空，前者为洪都航空第二大股东。

　　具体来看，洪都集团拟以底价220万元转让长江通航11.67%股权，洪都航空拟以702万元底价转让长江通航37.33%股权。

　　若顺利转让，长江通航本次49%股权合计转让价格为922万元。

　　11月2日，时代财经致电该拍卖项目的委托会员——中航资产管理公司相关负责人时，其表示，“（长江通航项目）目前尚未有意向受让方，仍会继续挂牌，直到一年有效期期满或者有效意向买家出现。”

　　时代财经留意到，长江通航两个股权项目挂牌的信息披露起始日为2023年10月20日，结束日原为11月2日，但已依照惯例延长7天（5个工作日）至11月9日。

　　从公开信息来看，长江通航成立于1996年，主要从事通用飞行服务、民用航空器维修、民用航空维修人员培训及民用航空器驾驶员培训等业务。

　　时代财经留意到，2023年9月，长江通用航空微信公众号注册成立。相关推文介绍，其机队中包含CTLS轻型运动飞机、钻石DA-42NG飞机、运-5B等飞机，目前提供相关机型的运动类执照培训、私人执照培训等，价格分别为7.6万元与16.8万元。

　　2003年，洪都航空投资控股长江通航，此后近20年长江通航一直处于洪都航空体系内。

　　直到2022年3月，洪都航空公告称，鉴于长江通航近年来出现了市场业务萎缩、现金流状况恶化、运营能力不足等情形，公司计划以公开挂牌方式对长江通航实施增资扩股。

　　根据洪都航空披露，2018年～2022年全年，长江通航营收分别为467.24万元、161.08万元、516.03万元、1403.91万元、704.39万元；净利润分别为3.79万元、3.81万元、5.09万元、115.60万元、35.36万元。

　　近五年来看，长江通航业绩较好的是2021年，不过当年的净利润占洪都航空（净利润）比例也不到1%。

　　在2022年年报中，洪都航空称已“丧失对长江通航的控制权，但对其仍有重大影响”。

　　从报表上看，洪都航空与长江通航之间仍有欠款往来。

　　洪都航空2023年半年报显示，来自长江通航的应收账款期初余额为45.71万，坏账准备为37.33万，（坏账准备）占比超8成；来自长江通航的其他应收款期初余额为233.42万，坏账准备为232.10万，坏账准备占到99.43%。不过，在期末余额中，来自长江通航的应收账款与其他应收款均已不再列具数据。

　　洪都航空主要从事教练机系列产品的设计、研制、生产、销售、维修及服务保障等。在通航产业中，洪都航空是国内唯一同时具备初、中、高级教练机全谱系产品的研制开发和生产制造能力的企业。

　　去年接盘的新东家仅成立一年多

　　2022年12月，洪都航空以公开挂牌方式对长江通航实施增资扩股，接盘方为南昌普莱恩航空科技有限公司（以下简称为“普莱恩航空”）。

　　不过最终，普莱恩航空的增资金额由1950万元变更为1150万元，持股比例由65%变更为51%。

　　根据洪都航空公告披露的信息，普莱恩航空成立至今仅一年多（2022年7月），经营范围包括测绘服务，通用航空服务，民用航空器维修，建设工程设计等。

　　天眼查APP显示，普莱恩航空的实缴资本、人员规模、参保人数等均为空白。

　　今年以来，普莱恩航空已与多家电动飞机制造商签订协议。

　　今年4月，普莱恩航空与锐翔通飞在沈阳签订战略合作协议，计划在未来5年采购30架锐翔系列电动飞机用于低空旅游及私人飞行市场；5月，普莱恩航空与峰飞航空科技签署战略合作协议，普莱恩航空科技将采购峰飞大型eVTOL航空器，用于大面积旅游景区空中观光及游客接驳。

　　普莱恩航空接手后，长江通航今年前七月营收、净利润分别为420.47万元、5.89万元。截至7月末，长江通航总资产为1972.36万元，总负债为352.35万元，资产负债率约为17.86%。