中国外运的发行价在除权后实际为5.24元，发行静态市盈率只有13.94倍，而截至本周五收盘中国外运所处仓储物流板块的平均市盈率25.06倍，接近中国外运发行市盈率的两倍。而近期新股上市市盈率均在22倍或以上，历史上如此低价低市盈率发行上市的股票没有不被爆炒的记录。按20.03元除权后的换股价，9.04的每股净资产，外运发展目前的市净率是2.22倍，中国外运换股后上市5.24元发行价，每股净资产3.16元，市净率只有1.66倍。证明原外运发展流通股东权益提升了，是因为大股东持有外运发展5.5亿股全部注销。
　　补充参考：最近招商系华北高速换股价为5.69元/股，招商公路按照8.18元/股发行5.55亿股，换股比例1:0.6956。即华北高速换股股东所持每股华北高速股票，可换得0.6956股招商公路的股票，最后流通总股份为5.5亿股，发行后总股本62亿股。华北高速停牌前股价已经爆炒远超过5.69元到8.82元，且招商公路上市开盘价定的12.68元，也远超过8.18的发行价。上市头5天最低价是10.08元也高过招商公路8.18元的发行价。
　征求案例：对于预测上市时间有不同观点的股友可留言交流，另外对于类似5.24元低价的换股发行上市头5天跌破发行价的例子我还没找到，如有相关案例多谢提供。