1月31日，海航控股发布2023年年度业绩预告，公告显示，根据财务部分初步测算，公司2023年度归属于上市公司股东的净利润预计为3亿元至4.5亿元，实现扭亏为盈。

　　此前，2021年破产重整的原海航在面临银行、销售及采购多维度质疑的环境下，2022年辽宁方大集团（以下简称“方大集团”）入主，随后通过精细化管理实施高效整顿，并通过定向增发股票向上市公司注入流动资金108.7亿元，支持上市公司应对行业困境，同时在具体业务开展端围绕航材及维修等安全资金、员工激励费用方面不断加大投入，以“真金白银”投入推动上市公司生产运营提质增效。也正基于此，使得上市公司在2023年通过稳步向好的经营数据在市场端不断恢复信誉，经营活动产生的现金流量净额已接近百亿元。

　　据悉，海航控股的控股股东方大集团董事局主席方威在年初的航空专题会上透露，2023年新海航累计锁定到2024年、2025年交付的飞机有129架，达到历史最好水平；累计修复长期停场飞机96架；同时和中商飞签署了100架飞机订单。香港航空成功完成重整和续牌的工作，并在2023年实现盈利。

　　日常经营数据方面，2023年度海航控股载客人数达5948万人，同比激增182.27%，总收入客公里增加205.01%，客座率提高至81.42%，同比增加13.74个百分点。

　　关于期内业绩预盈的主要原因，海航控股在公告中表示，2023年国内经济持续复苏，民航市场显著恢复，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，优化航线布局，并推出“精品快线”等差异化航空产品，生产经营数据较上年同期大幅增长。叠加公司获得政府补助、资产处置利得等非经常性损益因素，公司2023年归属于上市公司股东的净利润预计实现扭亏为盈。

　　按照方威的规划，2022年是新海航的“整顿年”，2023年是“巩固年”，2024年是“大发展年”。在此背景下，海航控股的航线网络扩展，服务质量的提升，以及对市场需求的快速响应，都将为公司带来更多的客流和收入，为其长期发展和业绩增长提供有力支持。