海航集团年内完成重组 大新华航
在7月浮出水面的新华航空40%股权“暗战”，令有关大新华航空的组建消息一直没有得到海航官方的更新。然而，海航集团董事长陈峰上周五在北京参加十七大期间，却向媒体透露，由于已经获得国家相关部委的批准，集团可能在年内完成重组，而大新华航空亦有望明年海外挂牌。
昨日，海航股份宣传经理宋晨亮向记者称，对集团收编新华航空一事不知情。但从陈峰的表态看，此前惹来广泛关注的股权争夺战或已出现偏向甚至落幕。
大新华航空上市进“缄默期”
　陈峰在上周五透露的信息包括，重申大新华航空将由目前 海南航空、新华航空、山西航空以及长安航空四家航空公司组建而成，集团更计划在今后五年快速扩充机群规模，每年增加20到30架飞机。据悉，目前海航集团拥有大约130多架飞机。无疑，这一蓝图将令大新华航空成为目前三大航以外的第四极。
陈峰还表示，海航对引入更多的海外战略投资者持开放的态度，但拒绝证实大新华航空确切的挂牌时间和上市地点，并称此事已进入缄默期。不过，他随后证实这并非中国证监会的要求，仅仅是公司自身不希望误导投资者。
一直以来，市场均传言大新华航空将于今年年底在香港IPO，并筹资约40亿元人民币。不过，海航股份以及海航集团今年以来一直拒绝确认相关传言的真实性。有接近海航集团的人士此前透露，持有海航股份部分股权的美国航空(AmericanAviationLDL)与海航集团就大新华航空挂牌运营后的利益分成存在争议，导致谈判迟迟未能结束。美国航空是索罗斯旗下量子工业公司占50%股权的子公司。
“无国航欲合并海航一说”
不过在7月中下旬，传出的新华航空争夺战事件，表明大新华航空的组建还需面对外来压力的挑战。由于央企被要求剥离非主营业务，持有海航集团旗下的新华航空40%股权的神华集团决定转让手中的股份，而国航在此时进场，希望取得神华持有的40%新华航空股权。
若国航的收购建议获得神华方面的接纳，则大新华航空的组建将面临尴尬的局面―――按照陈峰设定的大新华航空上市三部曲，收编包括新华航空在内的四大地方航空公司就是第一步。而且在大新华航空于今年6月底获得民航总局的运营资格证时，便确定了公司未来的总部将位于北京。此外，新华航空运营基地分别设于首都国际机场和天津滨海国际机场，是大新华航空在上述蓬勃发展的黄金航线的重要根据地。
宋晨亮昨日表示，不清楚陈峰的表态是否暗示新华航空40%的股权也已被收编到集团旗下。不过陈峰强调，没有听说过国航打算合并海航的说法。在上月国航联手国泰航空对东航进行整体收购的计划被中止后，市场一度猜测包括南航、深航以及上航等航空公司会否成为国航的潜在收购目标。而深航总裁李昆在上周三否认了国泰希望收购深航的传言。焦点海航股份退市与否仍未知大新华航空的挂牌是否将最终导致海航股份(600221.SH)退市，没有得到海航股份宣传经理宋晨亮的确认，而海航董秘张尚辉的手机昨日保持关闭状态。自6月以来，海航股份以及海航集团均没有回应有关海航A、B股的最终命运，海航集团宣传部负责人孙奇杰7月初对本报回应指，“(海航退市与否)证监会密切关注此事，集团必须在确定的情况下才宣布路线图”。不过，关于大新华航空挂牌与海航集团旗下四大航资产的注入孰先孰后的问题，陈峰日前的说法显然已解答了一个市场关注已久的悬念。