同为大飞机概念股，因为紫江企业股票分类没有归到航天军工板块。一旦被挖掘估计会飞！
为什么说紫江企业是最纯正的大飞机概念股 1.ARJ21项目前副总设计师周济生曾告
为什么说紫江企业是最纯正的大飞机概念股
1.ARJ21项目前副总设计师周济生曾告诉第一财经记者，一般机体大部件在整个飞机的造价中占据40%左右的价值，而发动机和航电系统则是飞机最为核心的两个系统，这两个系统的价值量，在飞机的造价中也占到了40%左右（大约各占20%），而这两个核心系统，目前均有GE参与。2.2012年3月27日，中航民用航空电子有限公司和美国通用电气（GE）旗下的通用电气航空技术有限公司，总注册资金13亿美元，中美双方各占50%股权，合资公司的中文品牌名称是昂际航电。另外，GE和法国赛峰集团各持股50%的CFM国际有限公司，被选定为C919飞机的发动nfnk机供应商（与A股上市公司一点关系都没有）。
3.目前全世界可靠的飞机航电系统只有波音（GE)等3家企业能够生产，GE就与中航工业集团在2012年组建了一家航电系统合资公司就是紫江参股的昂际航电，这是GE第一次在航空制造的核心领域与中国企业组建平股公司，并会把其民用航电业务整合进合资公司。其他外资航电企业由于顾虑核心技术和商业利益，大多不愿在与中方的合资上放弃控股权，这样昂际航电无疑就成为了大飞机航电系统的独家供应商.
4.中航民用航空电子有限公司股东由中航航空电子系统有限责任公司、上海仪电（集团）有限公司、上海国盛（集团）有限公司、上海紫江创业投资有限公司、上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司和烟台蓝天投资开发有限公司等六家单位组成。除紫江企业外和中航电子外（没查清是否属于上市公司），其他四家都没有上市。
5.综上所述，目前沪深两市真正涉足大飞机发动机和航电系统的上市公司只有紫江企业和中航电子两家（不仅涉足没有还没弄清，而且估值过高），就如炒作新能源时，最火的不是整车企业，而是最核心部件锂电池一样，航电系统对于大飞机的重要性绝对不亚于锂电池之于新能源汽车。稀缺决定价值，相信这个独门概念一定会被市场所认同。
6.根据紫江企业2013年年报披露，公司投资中航民用航空电子有限公司总计6.5亿元，占比15%。
7.根据前几条，我们可推算出紫江企业在技术门槛最高的大飞机航电系统所占权益为7.5%，也就是占整个大飞机营收的1.5%，由于极高的技术门槛和独门供应，其净利率很高。截至2016年末，C919累计订单达到570架。据测算，未来随着C919进入正式量产，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。紫江未来的成长空间可想而知。