近日，中国商用车企业环保专家座谈会在北京顺利召开。本次会议由中国汽车工程学会主办，中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会承办，亚洲清洁空气中心、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司协办，来自国内主要商用车、发动机、网联监测平台等26家企业的专家代表参加了此次会议，共同探讨柴油货车行业绿色高质量发展路径。

　　重卡尾气治理是打赢蓝天保卫战的重点环节，生态环境部为此发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，把柴油货车治理纳入重点。根据《2019中国移动源环境管理年报》显示，柴油货车仅占汽车保有量的7.9%，其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放量占比分别高达60%和84.6%。柴油货车尾气治理必然成为重中之重。为了打赢蓝天保卫战，机动车尾气治理成为环保关注重点，对商用车企业提出了更高的环保要求。

　　中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会秘书长李孟良指出，近三年间，国家、地方环保部门陆续出台柴油车排放控制的标准多达8项，通过多维度、多措并举，实现对柴油车全时空、全寿命排放监管。这对整车厂商、发动机厂商、用户来说都是新的挑战。

　　亚洲清洁空气中心中国区总监付璐博士说，中国将努力争取2060年前实现碳中和，这将对货车行业带来深刻变革。商用车行业既要面临减少空气污染的压力，又要应对气候变化的挑战，对企业来说既是挑战也是机遇。

　　运输企业和个体运输户是商用车最大使用群体，如何引导他们购买使用更加清洁环保的商用车成为与会嘉宾关心的问题。亚洲清洁空气中心高级环境研究员成慧慧在会议上介绍了最新研究成果《2019绿卡榜》。该榜单是亚洲清洁空气中心与清华大学环境学院联合发布的公益榜单，也是行业内首份综合评价柴油货车排放和油耗的榜单。成慧慧指出，不同企业在油耗和排放方面差距比较明显，氮氧化物排放水平是大多数企业的短板。引导用户购买和使用油耗和排放更好的车辆有助于打赢蓝天保卫战。

　　尽管柴油货车仅占汽车保有量7.9%，但是总量超过2600万辆，并且分散在全国各地，依靠人工发现超标车辆显然不现实，在信息时代，运用大数据强化监管手段成为必然趋势。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司冯谦博士介绍了柴油货运车远程在线监测技术应用与发展趋势，冯谦博士说道，远程在线监控技术正在柴油车监管与治理方面发挥重要作用，通过远程在线监控数据与机动车多源检测数据进行融合分析，可追溯到不同层次的监管对象，实现精准高效地监管。同时，利用远程监测及多源数据，可以对车辆性能优化提供技术支持。

　　在专家讨论环节，多位专家认为，绿卡榜作为一种第三方评价机制，有积极的价值，未来可成为行业标杆性的榜单，引导用户，也能引领行业绿色发展。也有多家企业代表指出，影响卡车油耗与排放的因素不仅仅在于车辆本身，还与燃油、尿素质量密切相关。企业代表提议，车辆环保的评价或监管，必须考虑司机使用燃油、尿素的质量，这也对车辆的节能和排放产生较大的影响。

　　与会代表也特别关注重型车远程监控相关法规的出台，国六排放标准将于2021年7月1日起正式实施，但《重型车远程排放监控技术规范》尚未正式发布，与会代表期待该规范尽快出台，也希望各地方和国家远程排放监控平台的要求协同一致，让企业为平台开发和调试做好充分准备。

　　李孟良秘书长在会议总结性发言指出，货车行业环保标准、监管、评测等工作，需要国家、地方、行业等共同推动完善，联合企业进行广泛参与、合作，能更大程度地发挥挖掘数据价值，进行科学评测和技术提升，为助力行业绿色高质量发展做出贡献。

　　编辑：赵方婷