中国自主车市在2018年受到寒流的冲击已是不争的事实，中汽协发布的销量数据显示，2018年，中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%，市场份额为42.1%，相较于2017年48.8%的市场份额，中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7个百分点。这也是中国车市十年以来的首次负增长。

　　由于车市下行，车企以价换量的现象也变得越来越普遍。2019年开年的中国车市1月捷报频出，不过比销量数据更可靠的其实是年度业绩报告，这一年车企赚了多少钱都在财报中明明白白。己亥春节刚过，长假带来的倦怠感还没缓过劲来，中国车市的玩家们便着急的公布了2019年的开年成绩单。从目前来看，在整个行业中，有逆势保持增长的强势企业，同时也有走向边缘的企业。

　　净利润高达360亿元，上汽成最大赢家

　　上汽集团素来有车市印钞机的称号，作为领军者，上汽集团无论销量还是盈利能力，令同类企业望尘莫及。在车企普遍遭遇寒冬时，上汽集团的销量并未受到太大影响，2018年整车销量达到705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润为360亿元，归属于上市公司股东的扣除经常性损益的净利润约为324亿元，与上年同期相比，将增加约 16 亿元，同比涨幅 4.6%左右。这样的市场大势下，上汽集团真是“赚翻了”，四舍五入下来一天赚1亿实在令同行羡慕。