值得注意的是，《征求意见稿》提出，新建独立电动汽车企业投资项目不得在有以下情况之一的省份建设：一，新能源汽车保有量占比低于全国均值；二，存在同产品类别新能源汽车僵尸资质；三、现有同产品类别新建纯电动汽车企业投资项目产量未达到建设规模的80%。
　　此前，业内人士分析称，按照上述标准梳理下来，现阶段满足上述三项要求的省市，仅有北京、安徽、甘肃、江西四地。为此，新建纯电动汽车生产企业或将采取并购现有僵尸车企，来获取生产资质。
　对此，许海东的观点是，由于并购及衍生成本过多，借此暗度陈仓的企业不会很多。
　奇点汽车CEO沈海寅对澎湃新闻表示，征求意见稿明确了新造车企业可以借助现有产能代工生产汽车，此外，公司的自建工厂位于安徽，这都可算做利好。
　　《征求意见稿》显著提高了新建独立纯电动汽车企业的投资门槛，针对企业法人提出了6项准入条件。
　许海东直言，准入门槛不低，尤其是要求股东方拥有电机、电池、电控等关键零部件知识产权和生产能力，并拥有纯电动车核心技术发明专利和知识产权，不少新建独立纯电动车企都难以达标！！600081东风科技汽车电子业务增长较快。受益东风系重卡销量增长,公司汽车电子业务当中组合仪表盘,流媒体后视镜等中高端汽车电子产品放量增长,传统业绩包袱今年整体表现良好。同时公司主要乘用车汽车电子业务板块伟世通电子的HUD产品、汽车中控芯片产品也如期投放市场,在主流合资品牌乘用车当中受到较高认可,未来有望进一步快速增长。稀缺产品HUD ，潜力巨大。公司通过伟世通的合作成功切入高速发展的汽车电子业务，战略性产品HUD 具备技术与成本优势，获得热销车型独家订单，目前发展态势良好的汽车电子板块锦上添花，低估值，高安全边际。远低于其他纯正汽车电子企业60 倍以上市盈率，因此具备较高的安全边际。18年营业额有望100亿毛利17%我们预计公司2018-2019 年EPS 分别为：2.50到3.00元！