在进入正题之前，我们先看一看美国股市相同行业股票近些年的价格走势，无一例外都走了多年的大牛市，股价大都从低位上涨到200美元之上。堪萨斯南方更是上涨了4000%以上，即便是疫情严重比中国严重很多倍的2020年，股价也从92美元上涨到223美元。

  相同的时间段内，茅台也从2020年3月份960启动到现在2300人民币。

  大家有没有从美国这类股票上嗅到了茅台的味道？

  现在我说说为什么601333广深铁路是两市最适合散户抱团的股票：

  因为它绝对安全，而且被严重低估。它的净资产几十年没有重新评估，其中最重要的，是位于广州和深圳的天量土地和房产，评估价还是几十年前的评估价，要知道这些年这些中国最发达地段的土地升值都在几百倍以上。

  想知道广深铁路拥有多少这样没有经过重新评估的土地吗？我们来看看董秘的回答：

  公司目前使用的土地分为两类：一是广深段土地为1996年H股上市经作价入股的公司自有土地，土地性质为工业用地其中的交通用地，面积为1318万平方米；二是广坪段土地为2006年A股上市，公司向中国铁路广州局集团有限公司租用土地，面积为2796万平方米。

  自有土地1318万平方米，大家给个估价，这些自有土地现在得值多少钱？要知道，1996年香港上市时这么多土地加上车站、货场和标准化铁轨所折算的总资产才14亿元，忽略其他资产不算，每平方米土地只折算了100元，这一百元每平的价格里还包含了位于寸土寸金的广州和深圳腹地的多个车站、货场等固定资产。做个简单的算法，光自有土地这一块，如果重新评估将会是多少钱？换言之，就算广深铁路别的资产一夜之间突然人间蒸发，光土地就能卖多少钱？

  再看看当下处于相同地理位置的线路建设需要花多少钱，就知道如果广深铁路如果重建需要花多少钱：

  南方日报讯 （记者/黄舒旻 通讯员/穗发宣）26日，广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆七市城际铁路项目建设工作会议在广州举行。新年伊始，七市市长齐聚广州，共同研究城际铁路建设，为广州市牵头推进广州都市圈城际铁路工作揭开了序幕。
　　会上透露，广州都市圈城际铁路项目包括广佛环城际佛山西至广州北段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段等10个项目，建设里程656公里，总投资3585亿元。

  建设656公里需要3585亿，每公里造价差不多5亿人民币，广深铁路目前拥有标准化铁路481公里，简单估算，现在重建广深铁路需要花费人民币2000多亿人民币，当下股价2元左右，连港股算上总股本70亿，市值只有可怜的140亿人民币，仅相当于重建所需要的资金的十几分之一。

  重建需花两三千亿，更何况铁路并不是谁有钱想建就能建的，它具有垄断稀缺性。目前市值只有100多亿，放眼A股几千只股票，谁能再找到比广深铁路还值钱的股票？

  茅台近期又创了历史新高2300多元。市值已经是广深铁路的200多倍，一条广深铁路是480多公里，200条广深铁路近10万公里，一个靠三斤高粱就能酿一斤酒的酒厂，居然能换中国最发达地区的铁路10万公里的完全产权，大家说说全世界哪里找到比这更荒唐的事？

  可见，广深铁路被严重低估已经到了不可思议的程度。

  股市没有只涨不跌的股票，同样也没有只跌不涨的股票。当下广深铁路主力借利空打压股价挖黄金坑，股价创了上市以来新低，股价跌破上证指数1000点，已跌无可跌，如果散户现在能抱团买广深铁路，可以说，即使未来涨到20元也还是安全的，因为即使涨到20元每股，总市值才1400亿，还不够现在建200多公里的广深铁路，对于目前已经拥有481公里的广深，20元一股的股价，也就相当于重估净资产的一半只左右。如果将来主力炒作理念切换，算上溢价，股价在50元也是相当合理的，毕竟，美国铁路股每股股价已经在1500人民币左右。

  中国股票其实很多时候是跟风美国股票炒作理念的，既然美国所有的铁路股这些年都走了长期大牛，股价涨了几十倍，此时在地板价买入广深铁路无疑是最明智的选择，只要假以时日，相信大家都会得到丰厚的回报。

  仁者见仁智者见智，发这个贴子仅代表个人见解，若认同，请同心协力买进；如不认同，请忽略，谢谢！