现价7元出头，总股本11.5亿，总市值83亿，总流通市值剔除第一大股东仅32亿，可以算得上是只小盘股，财务指标良好，资产负债率成逐年递减，没有付息债务。

国内三大航空枢纽机场之一，地处珠三角中心广州华南重镇，无论国内航线还是还是国际航班，尤其面向东南亚国家、新加坡、澳大利亚、新西兰等，都是国内三大机场中得天独厚的区域优势。

价值体现：
1被忽略的一点是“重置成本”：如果能目前按市值全部买下白云机场，仅仅需要不到80亿。而不久前宣布，首都新机场于2018年建成，总投资需要860亿元，即使偏远的昆明机场总投资额也达到230亿。白云机场相比的体量规模按首都新机场的50%折算，白云机场的重置成本也需要400亿，低估程度不止一倍，如果与昆明机场相比，至少也要达200多亿。

2、粤港澳自贸区概念。广州白云机场综合保税区项目通过海关总署、国家发展改革委等十部委的联合验收。这意味着白云机场综保区成为除自贸区外开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关监管区域。粤港澳自贸区的成立将有利于机场价值再发现。

3、分红收益率较高，股息0.37，近3年年平均股息率约5%，比同期的银行定存利率高，各种宝、各种理财产品的的收益也只有5%左右。

4、每股公积金加每股未分配利润合计高达5.4元，净资产7元左右，市净率1.1倍不到的潜在低价含权高公积金高送转股。

5、翻看了香港H股中的宁沪高速、沪杭甬高速以及皖通高速，市盈率均15-25倍之间，像高速、机场等具备自然垄断的企业，垄断增长的行业、细分行业龙头、高派息个股，以上海、北京、广州一线城市的大型枢纽型机场，将随着经济腾飞获得持续、垄断的增长。市盈率为8倍的白云机场，目前的市盈率是相当有吸引力的。

6、沪港通开启后，外资及保险资金首选的扫货国内A股稳定现金流的公共设施股票。

7、参股银行概念，初始投资7800万元持有中国光大银行4400万股，光大银行若重组，白云机场将受益。

总之，白云已具备投资价值,可以开始逐步逢低建仓，投资投机两相宜，个人认为按照国外成熟市场的标准，15-20倍的市盈率来估算8.95/11.5*15 合理估值即11.7-15.5元，第一波11.7元我相信很容易能够到达。