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发表于 2019-05-19 13:08:33 股吧网页版
燃料电池行业:加氢站核心设备依赖进口 加氢机有望最先国产化

加氢站及网络的建设是普及氢能应用的基础:制约氢燃料电池真正走向实用、走向市场、走向大众生活的障碍是经济规模的制氢、加氢技术及其社会普遍度、技术上(电堆和整车技术)的可靠性等。其中加氢网络是基础设施,是普及氢能应用的基础。

  短距离运输长管拖车气态氢气运输最经济,300公里以上液氢槽车运输更经济:氢气运输的方式包括气态氢气输送、液态氢气输送和固态氢气输送。前两者将氢气加压或液化后再利用交通工具运输,这是目前加氢站比较常用的方式,固态氢气输送通过金属氢化物进行运输。如果考虑氢气液化装置的投入、液化能耗等等因素,气态氢气的运输最经济,长管拖车气态氢气运输成本最低可以达到50公里2.3元/kg,折合为46元(吨公里),/当运输距离超过300公里,液氢槽车运输变得更经济。

  国内加氢站核心设备基本依赖进口,加氢机有望最先国产化:

  加氢站与现有较为成熟的压缩天然气(CNG)加气站相似,主要设备包括卸气柱(站外制氢加氢站)、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等等,无论是站外制氢加氢站还是站内制氢加氢站其核心设备都是压缩机、储氢罐和加氢机,它们分别占到加氢站建设成本的30%、11%、13%,目前国内加氢站核心设备基本依赖进口,加氢机已有国内公司取得突破,有望最先实现国产化。

  国内加氢网络建设还处于起步阶段,可以借鉴国外经验:

  起步阶段主要通过政府政策引导、以及政府示范项目示范;进入商业化运营后,加氢站的建设应以主要城市为中心,然后再在连通主要城市的交通干道(高速)上建设,形成初步的氢能高速路(网络);在规模经济显现前,适当的补贴政策是必要的;相关标准成熟后,应该鼓励产业资本(民间资本)参与建设加氢站;加氢站降成本方面,除了技术革新之外,应该充分考虑油气综合加注站。

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发表于 2019-05-19 13:50:30
卖出宁德买进迈瑞是正解,OMG
发表于 2019-05-20 03:50:01
你来锂电池发氢能源 不就是唱空么 你自己不买去买氢能源就可以了 什么心态
发表于 2019-05-20 08:39:52
锂电池技术成熟,如果充电技术再次突破,就没有氢能源什么事了
发表于 2019-05-20 09:54:48
在行业悲观滴预期下顶多就10倍市盈率,OMG!
发表于 2019-05-20 12:42:44
股友KxFhZS :
锂电池技术成熟,如果充电技术再次突破,就没有氢能源什么事了
充电时间长,安全性低!北方根本不能用
发表于 2019-05-20 13:05:02
什么都是政府先导?政府有多少钱可以投?
发表于 2019-05-20 19:43:26
都说了,木有氢能源时你买宁德木有错,有了氢能源你买了宁德,后面无论发生神马你都是错。
OMG
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