$宁德时代(SZ300750)$  $比亚迪(SZ002594)$  4月25日消息，特斯拉预计到今年年底，自己生产的4680电池，将比从供应商处采购的电池更便宜。

4680 是一种采用特斯拉自主研发的无极耳等新技术的全新电池格式，于 2020 年首次亮相，承诺带来大幅降低成本、增加续航里程以及更快充电速度等优势。

这对于从未生产过电池的特斯拉而言是一场豪赌。他们需要挑战包括 LG、松下和宁德在内的行业巨头，这些公司也是特斯拉目前的主要电池供应商。

不过特斯拉方面表示，他们将继续与这些供应商保持良好关系，因为特斯拉仍会向他们大量采购电池，未来也计划继续这样做。

此前曾有多份报告称特斯拉的 4680 电池项目遇到了问题，既包括产能爬坡困难，也包括电池的成本和性能问题。

近日随着特斯拉公布第一季度财报，他们也更新了该项目的进展情况。

特斯拉负责车辆工程的副总裁 Lars Moravy 表示：“4680 电池的产量相比去年第四季度增长了约 18% 到 20%，足以满足 Cybertruck 的需求，Cybertruck 的年需求量约为 7 吉瓦时。随着我们在第一阶段新增第三条和第四条产线，以及保持数周的电池库存，我们预计在第二季度也能继续领先于 Cybertruck 的产能爬坡速度。由于产能正在爬坡，随着产线良品率提升和产量增加，我们的单位制造成本 (COGS) 也在迅速下降。”听起来前景光明，但如果没有确切的成本数据，这番话的可信度还不足。

不过，Moravy 还透露了一个重要信息，那就是特斯拉相信他们生产的 4680 电池将在今年年底前在成本方面击败供应商的镍基电池。这里的“镍基电池”特指不包含磷酸铁锂 (LFP) 电池，特斯拉目前不生产磷酸铁锂电池，但将其用在大多数车型上。镍基电池具有更高的能量密度，适用于续航里程更长的电动汽车。

目前，特斯拉的 4680 电池仅用于 Cybertruck 皮卡车型。

从前分析师曾普遍认为4680项目进展不顺利。如果特斯拉能在 5 年内从一个完全不会制造电池的公司，变成一个大批量生产电池且成本低于竞争对手的制造商，那确实非常了不起。

文章来源：IT之家