主持人：关于分立器件，包含了一个比较有弹性的板块就是功率半导体，包括新能源汽车、轨交等领域。您对功率半导体的国产化替代情况怎么看？对新能源汽车、轨交这些增量的需求怎么看？

　　任总：这个需求还是很大的，而且我特别看好将来万物互联对于器件的需求拉动，特别是功率器件和现在非常热门的传感器。但是确实国内很薄弱，国外也是这几年明显增长，NXP就是典型的器件大厂。以前大家不知道分立器件，好像二极管、三极管门槛很低，不像芯片生产线的投资那么大，但是实际它核心的东西门槛很高，刚才你也提到了国内最大的一个器件厂商，销售额也是10几亿人民币。去年华微还有两家公司进入了国内前三，华微最大才十几亿，国外第一大去年销售额是十几亿美金，所以还是有差距的。一个是核心的知识产权专利，再有就是积累的问题。因为器件有点像工业了，比如说传感器，博世为什么好，这个企业已经100多年了，最早是做机械传感器的，现在进入半导体芯片传感器就很自然了，因为它有积累。国内直接做传感器除非切入的好、进入的快，否则的话还是很难，技术门槛很高。整机厂某一个零部件出了问题直接影响市场，一环跟不上环环跟不上，因此它的可靠性、温度都要验证，验证要两三年，研发两三年，试用两三年，这个周期太长。