10月20日晚，蓝海华腾(300484，SZ)和云内动力(000903，SZ)双双发布公告，云内动力宣布拟通过协议转让方式，以5.51亿元现金从蓝海华腾实控人等股东手中受让3775.94万股蓝海华腾股份，占其总股本的18.15%，从而成为蓝海华腾的控股股东，蓝海华腾实控人将变更为昆明市国资委。

　　《每日经济新闻》记者注意到，截至前一交易日，蓝海华腾的收盘价为11.13元/股，按照此次股权转让价格14.60元/股计算，溢价31.18%。受该消息影响，蓝海华腾10月21日股价一字涨停，报12.24元/股，最新总市值为25.46亿元。

　　原有经营业务三年保持不变

　　具体来看，目前，邱文渊、徐学海直接合计持有蓝海华腾股份5232.77万股，占公司总股本的25.16%，为蓝海华腾实控人，并通过华腾投资、中腾投资间接控制公司股份1770万股，占公司总股本8.51%。

　　此次股权转让实施后，邱文渊、徐学海的持股比例分别下降为11.59%、7.28%，而华腾投资、中腾投资的持股比例则均下降至0%。但邱文渊、徐学海两人合计持股比例为18.87%，仍高于云内动力此次股权转让取得的18.15%。

　　根据邱文渊、徐学海的承诺，在此次股份过户登记日解除一致行动人协议，同时徐学海承诺放弃其所持有的蓝海华腾股份的表决权，承诺期间为云内动力本次收购蓝海华腾股份完成过户之日起12个月。

　　不仅如此，邱文渊、徐学海还承诺，此次股权转让过户后的24个月内，不与蓝海华腾其他股东达成任何书面或口头的一致行动人协议，不就行使蓝海华腾股东权利进行一致行动计划、规划等。

　　随着云内动力的入主，蓝海华腾的董事会架构也将面临调整。根据双方协议，在收购的股份完成交割后，蓝海华腾将修改公司章程，确定董事会由九名董事构成，其中云内动力提名合计不少于五位董事(含一名独立董事)；邱文渊等股东提名合计不少于四位董事(含两名独立董事)。

　　除此之外，蓝海华腾董事长拟由云内动力董事长作为云内动力提名董事经蓝海华腾董事会选举产生；法定代表人由总经理担任，总经理拟由董事会聘任邱文渊担任；在此次收购的股份完成交割后的三个完整会计年度内，蓝海华腾原有经营业务仍由邱文渊等股东推荐的高级管理人员负责经营、管理，云内动力提供协助并支持。

　　一位长期研究蓝海华腾的分析师告诉记者，目前在电机控制器单一产品中，蓝海华腾居国内第二，仅次于汇川技术，这与管理团队不无关系，创始团队就有不少人来自艾默生，邱文渊自己也拥有长达十多年的研发经验。

　　“接下来高管如果有调整，我们会进一步公告的。”蓝海华腾相关人士表示。

　　云内动力谋求“三电”

　　值得注意的是，受新能源汽车补贴退坡、行业竞争加剧等影响，蓝海华腾2018年净利润为2451.95万元，同比下降80.88%；2019年前三季度亏损8024.26万元，主要受本期计提资产减值准备9730万元所影响。

　　蓝海华腾方面表示，此次股份转让将形成较好的业务协同效应，公司将结合云内动力在燃油车的动力系统技术、市场、资源等优势，继续推进公司新能源汽车电控系统的核心业务发展，也符合公司向多业务、多领域、打通上下游关系的多元化发展战略规划，进一步提升公司的整体竞争能力。

　　云内动力方面则表示，公司收购蓝海华腾18.15%股权系为掌握电控的核心技术，加快转型升级的步伐，补齐在新能源汽车方面的业务短板，形成为燃油车提供发动机以及为新能源汽车提供电控系统的核心业务，同时可以提高公司工业级电子产品的技术水平以及拓展工业级电子产品的应用领域，助力公司提升在汽车核心零部件领域市场占有率。

　　此前，云内动力董事长杨波在接受昆明当地媒体采访时表示，汽车电动化是一个长期趋势，公司也在不断谋划，通过并购的方式，提高公司在新能源汽车核心的“三电”(电驱动、电池、电控)技术水平。

　　《每日经济新闻》记者了解到，早在2014年，主营柴油机的云内动力就开始进军新能源汽车领域，与天津松正、同济汽车设计研究院共同合资创建无锡同润新能源汽车动力系统技术有限公司。2017年9月，云内动力还耗资8.4亿元购买深圳市铭特科技100%股权，后者主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

　　有业内人士指出，随着新能源汽车技术的快速发展，其将对传统的汽油和柴油发动机行业产生较大的冲击。但燃油机与新能源是完全不一样的，需要重新研发。现阶段而言，比起“自力更生”，通过收购或并购方式切入或许才是最快的。