旅游资源开发及运营

1． 万达酒店发展抛售海外物业

1月16日晚间，万达酒店发展发布公告称，公司与买方订立买卖协议，以代价3560.93万英镑(约3.74亿港元)出售所持伦敦ONE项目60%的股份。

此外，万达酒店发展、目标公司与买方订立股东贷款偿还协议，据此，买方已同意代表目标公司向万达酒店发展偿还债务(现时预期约1.6亿英镑，约16.75亿港元)，出售事项预期产生税前收益约4.34亿港元。

新旅界研究院观点：伦敦ONE项目是万达海外投资的第一个项目，2013年以9000万英镑购得。按照此次出售价格，伦敦ONE项目的整体股权代价约为5934.8英镑。

万达集团在2017年多次出售旗下项目，其一是集团信用评级下调，造成万达大额借款强制性提前还款，爆发严重债务问题，其次是国家出台政策限制国内企业境外投资，因此需要出售境外资产，偿还集团债务，并加速集团轻资产化进程。万达酒店发展此次出售伦敦ONE项目后，澳洲项目也在出售进程中，但是具体信息尚未披露。万达酒店发展通过重资产出售，将成为万达港股唯一轻资产上市公司。

2．宋城演艺200亿投资西塘演艺小镇

1月17日，在浙江省旅游局的强力推动下，“西塘?中国演艺小镇重大旅游项目工作推进座谈会”在杭州举行,宋城集团与浙江嘉善县人民政府、嘉善县西塘镇人民政府就合作开发“西塘?中国演艺小镇”签约。

西塘?中国演艺小镇项目规划用地约5000亩，是宋城集团在以往“主题公园+旅游演艺”核心模式上提升的超级综合项目，规划建设一个融世界演艺文化、剧院文化、主题公园文化、世界水乡文化、时尚文化、休闲商业文化、博览文化于一体的世界级旅游人文目的地。

新旅界研究院观点：宋城演艺近年来一直在轻重结合扩张，其中自建项目多以旅游一线目的地为主，而轻资产项目则依托三四线城市现状。2016年，宋城演艺以2.6亿总价外加每年20%营业收入分成的模式成功签下宁乡炭河千古情景区项目，正式启动轻资产输出业务。2017年5月和6月相继签下佛山西樵山岭南千古情项目和宜春宋城明月山千古情项目，11月签下新郑的宋城黄帝千古情景区。

西塘中国演艺小镇，是宋城演艺由单一景区向全域旅游发展的转变的首个项目，依照特色小镇模式建设，以文旅产业作为特色产业，重点推出宋城集团“主题公园+旅游演艺”的模式，建设西塘千古情景区和大型歌舞《西塘千古情》。

旅游分销及服务

3. 旅游科技整合加速 Booking Boss被悄然收购

1月15日消息，为观光和活动运营商提供预订和票务工具的澳大利亚旅游供应商Booking Boss已经被旅游科技公司Helix Leisure收购。此次交易是在2017年夏天悄然进行的，具体条款并未披露。

Helix已经将Booking Boss的技术整合到自己的服务平台，为“户外娱乐产业”赋能。此次收购也被视为Booking Boss利用Helix在美国、新加坡和印度尼西亚的业务来开拓市场的大好机会。

新旅界研究院观点：Helix Leisure专门为旅游目的地场所提供信息化服务，旗下包括收入管理系统、储物柜操作系统等产品，此次收购Booking Boss是希望借助其预订和票务系统丰富自身产品线，提升自身在旅游服务领域的竞争优势。

目前科技服务领域产品同质化严重，缺乏创新产品，但随着旅游出游人数的不断提高，旅游目的地的运营急需进行信息化管理，市场前景巨大，除景区门票服务外，酒店、机票的服务也是旅游服务公司的重点关注领域。

4. 别墅度假品牌趣墅完成千万元Pre-A融资

1月18日，别墅度假品牌“趣聚会”在广州召开品牌升级与融资发布会，宣布升级为全新品牌“趣墅”，并正式宣布完成千万元人民币的Pre-A融资，投资方为鼎骏集团和专注泛文旅产业投资与并购的雨和资本。

趣墅于2016年1月在广州成立，他们从多人聚会需求切入，瞄准城市新中产阶级，采用别墅度假托管、自营的方式，盘活了华南周边热门城市闲置别墅资源，并进行从设备到服务的场景化升级和管家式管理，激活闲置物业，也为以家庭、亲友、公司团体出游提供别墅度假体验。

新旅界研究院观点：随着中国分享经济的高速发展，以民宿为代表的分享住宿成为了人们旅游出行的新选择。投资机构也对共享住宿格外青睐，途家在2017年10月完成了3亿美元的E轮融资，小猪短租和木鸟在11月宣布完成E轮融资，其他住宿平台也都获得投资机构关注。

但目前共享住宿的主要受众群体是以个人和小型家庭为主，对于人数较多如大型家庭、亲友、公司聚会等住宿却鲜有涉及，趣墅以多人聚会需求切入，市场前景巨大。但是相对于传统短租，别墅短租面临的运营成本和客户数量问题还需要进一步优化。

旅游资本市场

5. 海航旗下五家上市公司接连停盘

1月19日，凯撒旅游（000796.SZ）发布公告称，因海航凯撒旅游集团股份有限公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，根据规定，公司股票自2018年1月19日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。

据了解，海航旗下目前有8家A股上市公司和3家港股公司，除凯撒旅游停牌外，供销大集（000564.SZ）、海航控股（600221.SH）、天海投资（600751.SH）、渤海金控（000415.SZ）等四家上市公司已分别于2017年11月、1月10日、1月12日、1月17日因涉及重大事项停牌。

新旅界研究院观点：自中央出台遏制非理性海外投资的政策文件后，海航集团会不会“出事”就是业界和媒体一直猜测并时刻关注的焦点。我们认为，这次停牌可能与其刚刚推出的HiApp有关。2017年10月，海航宣布全面战略转型，推出数字化移动端平台HiApp，计划用这一平台整合海航旗下所有和出行有关的资源、产业链环节，如航空、酒店、旅行社、购物、旅游金融、行程中服务等。

海航试图用庞大的资源库和无缝链接的服务链条，从OTA甚至腾讯、阿里手中争夺消费者。事实上，也只有整合足够多的资源，和足够便利的服务链，才能对抗互联网企业的流量入口优势。要实现无缝链接服务链，需要从集团架构层面对业务逻辑进行全方位梳理，这或许是海航集团旗下近一半上市公司停牌的原因。

6. 华夏航空IPO过会

1月17日消息，中国证监会发布第十七届发审委2018年第17次工作会议审议公告。公告显示，华夏航空股份有限公司（首发）获通过，成为是中国支线航空的第一股，也是A股第7家航空公司。

2014年至2016年，华夏航空营业收入分别为12.87亿、17.92亿、25.51亿元，净利润分别为1.24亿、2.6亿、3.37亿元。2017年上半年的营业收入和净利润分别为15.34亿元和1.72亿元。

新旅界研究院观点：华夏航空公司是一家长期专注于支线航空客货运输的航空公司，支线航空一般是指航程距离在600公里以内的航线。由于幅员辽阔且地理环境极为复杂，中国尤其是其广袤的西部对于支线航空有着天然的需求。截至2017年6月末，华夏航空公司已开通航线80余条，航点80余个，其中支线航线比例约96%。

根据中国民航局数据，国内支线机场客流量增速显著，2016年1月~11月，国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%；低成本航空座位数增长19.4%，旅客运输量同比增长21.4%。此外为了支持支线航空的发展，国家制定了补贴政策并采取了一些措施，我国支线航空将迎来难得的发展机遇。但高铁的快速发展对中国支线航空发展带来了很大挑战，与高铁的错位运营是支线航空发展的必然趋势。