政策东风在往贾跃亭的方向走：一方面权利下放地方政府，无须经过国务院，审批被简化，给FF81国产化带来曙光，控股股东在量产前不得撒出股本，保证了项目不被夭折，股本锁定！恒大是法拉第控股股东，资金链不断裂。提高到量产年产十万的准入门槛，法拉第接到全球6万辆订单，争取在2018年底交付！在广州已审批了一块工厂用地，并开始招工人，实行三班倒！
《新能源汽车投资管理办法》意见搞：所有股东在项目建成且产量达到建设规模前，不得撤出股本；股东拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，且对关键零部件具有较强掌控能力；主要股东股权高于三分之一，自有资金和融资能力能够满足项目建设及运营需要等等，的确很有针对性。