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发表于 2019-05-20 06:53:54 股吧网页版
特来电:最近新能源汽车频频起火原因是 电池系统质量缺陷或者BMS设计缺陷导致

电动汽车频起火,半数发生在充电场景,电池安全成行业瓶颈  


AI财经社  

05-1911:50 文

|AI财经社 

李依蔓 编|

张硕  


新能源汽车又一次“火了”,而且“热度”似乎越来越高。 


 5月17日下午,河北定州一辆当天刚从4S店开出不久的吉利星越1.5T插混版突发自燃,现场火势猛烈,浓烟滚滚。大火被扑灭后,车辆


已完全烧毁,具体起火原因仍在调查中。  

5月16日下午6点多,上海嘉定区一辆停放在小区地下车库的蔚来ES8突然冒烟,邻近蔚来总部安亭。消防官兵第一时间赶到现场及时将


烟雾扑灭,现场未出现人身和其他财物损失,事故原因尚未查明。  


 被多家造车新势力视为标杆的行业“领头羊”特斯拉,最近也遭遇了今年至少第五起自燃事件。5月12日,一辆停放在香港新浦港广场


的Model S突然电池起火冒烟,燃烧过程中出现3次爆炸,消防队员用了45分钟才扑灭大火。5月16日,特斯拉表示正在调查起火事件。  


在此之前,据充电运营商特来电统计,从4月21日到5月11日,国内已接连发生了11起新能源车“自燃”事故,且大多是电池着火。  


这意味着,历经10年发展,电池安全这道残酷的红线,仍然是横亘在新能源汽车产业面前,一道尚未跨过的门槛。  


电池成为“重灾区”  


最近的蔚来自燃事故发生后,车主在蔚来App上讲述了整件事的来龙去脉。  


据她透露,这辆车没有改装过,之前都正常行驶,冒烟前已经在车库停了4天。当天下午4点左右,车库门口的商铺店主闻到了异样气味


,物业到6点多看到很多烟冒出。几乎在同一时间段,她接到蔚来客服电话,被告知后台收到故障报警,App显示断网。  


消防车在大约6点40分赶到,蔚来工作人员随后也赶到现场,据称是电池故障。让车主感到尴尬的是,尽管外界对蔚来ES8评论褒贬不一


,但她一直认同并向身边亲友“安利”这款车,如今却被“瞬间打脸”。 


 蔚来董事长李斌和总裁秦力洪在回复中承诺,将详细调查事故原因,让用户安心。蔚来官方微博也回应称已经启动调查,待原因查明


后将及时进行公布。 


虽然事故原因尚未查明,但不可否认,在近期频发的电动自燃事故中,电池的确是“重灾区”。 


 4月22日,一辆蔚来ES8在西安服务网点更换挡风玻璃和维修保险杠后,在停车场突然起火自燃。4月30日,蔚来公布的初步调查结果显


示,该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经


过一段时间后形成短路,最终引发火情。  


就在此前一天的晚8点半左右,上海徐汇区某小区地下车库内的一辆特斯拉轿车突然冒出白烟,进而起火燃烧,火势殃及周围停泊的一


辆奥迪和一辆雷克萨斯。车主事后透露,这辆车在起火自燃前刚完成过一次超级充电,用最短时间将电池充到接近满电。 


 据车主介绍,5月12日在香港自燃的特斯拉Model S车龄已近4年,早就出现过电池故障,他曾两度因此向厂方投诉。事发前,这辆车曾


使用超充充电到97%。 


 更多的自燃事件还未能找到明确原因。  


5月3日,美国旧金山一辆停放在私人车库中的特斯拉Model S自燃,消防员及时扑灭火势,没有出现人员伤亡。4月,一辆特斯拉Model 


S在美国匹兹堡附近起火。3月26日,一辆特斯拉Model S在广州市某小区地下停车场自燃,随后被停车场自行启动的消防喷淋设施灭火


,车辆受损严重。去年年初,重庆某小区地下车库中也有一辆特斯拉Model S毫无征兆地冒烟起火。 


 更早以前的12月18日,一辆银色的特斯拉Model S在美国加利福尼亚州一家汽车修理店中起火。据美国广播公司报道,这辆车是因低胎


压警报送修,当时周围人听到汽车发出嘶嘶声,随后不久就发生了自燃。  


与蔚来汽车迅速回应的积极态度不同,迟迟未能公开事故原因的特斯拉,因“傲慢”或多或少地引来了外界的诟病。  


但就在不久前的美国当地时间5月15日,据美国Electrek网站报道,特斯拉出于“极大的谨慎”采取行动,修改Model S和Model X车型


上的热管理系统及充电控制系统,以帮助进一步保护电池,提高电池寿命。 


 此外,特斯拉还发表声明称,虽然调查仍在进行中,但该公司发现只有少数电池组件在事故中受到影响,大部分电池组并没有损坏。


“特斯拉电池组的设计采用了最先进的技术,所以只有在非常罕见的情况下才会起火,而且火势蔓延非常慢,给乘客足够多的时间离开


汽车,保证安全。” 不过,美国“Car Driver”网站指出,电动汽车锂电池起火的主要原因是热失控,特斯拉升级软件相当于变相承


认了事故原因与电池相关。


 达摩克利斯之剑 


这并非特斯拉首次采取措施,改进电池安全问题。  


据美国福克斯新闻网报道,2013年,特斯拉提高了Model S在高速公路行驶时的行驶高度,以降低电池组被尖锐物体刺穿的风险。2014


年,美国国家公路交通安全管理局对多起特斯拉起火事件进行调查,特斯拉决定为电池组增加更多物理保护。2016年,一辆Model S在


挪威起火,特斯拉随后发布了一项软件更新,“在充电期间提供额外的安全保障”。 


 电动汽车百人会执行副理事长、中国工程院院士欧阳明高曾公开表示,电动汽车失火事故频发有验证、测试不足原因,但主因在于电


池热失控。美国“Car Driver”网站则指出,许多因素可能导致电动汽车电池热失控,包括充放电历史、车龄、所处环境等。 


 现阶段,大部分新能源汽车使用的是三元锂电池,锂是一种非常活泼的金属,一旦暴露在空气中就会与氧气反应燃烧。锂电池鼓包 、


异物穿刺、外力冲击、内部短路和过充过放都有可能起火。电动汽车内的关键部件高压线束,也对散热、阻燃、使用寿命、导体电阻方


面有极高的技术要求。 


 在消费者需求和国家政策补贴的双重推动下,新能源汽车对高续航里程的追求,导致了电池能量密度不断提升。然而,行业的野蛮发


展,为如今的安全事故埋下了隐患。 


 随着能量密度的提高,热失控几率呈上升趋势。电池数量越多、能量密度越高、充放电功率越大,就意味着发生故障的概率越高。如


特斯拉Model S上安装了超过7000多节18650电池,导致故障发生的几率明显提高。  


欧阳明高还在今年1月举办的中国电动汽车百人会年会上提到,国家补贴政策的快速调整与动力电池系统开发周期不协调,导致产品无


法得到充分验证,进而产生安全隐患。


 在高续航里程和车辆安全之间寻找平衡点,是个艰难而危险的任务。 


 此外,据前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计,充电场景是起火的高发场景,占比达50%。特来电通过大数据


统计发现,80%的电动汽车燃烧发生在充电过程中和充满电后的一个小时内,特别是通过超级充电桩充电。截至目前,最近几起新能源


汽车起火原因并未全部查明,但值得注意的是,大部分车辆在自燃前都进行了快速充电。 


 除了起火事故多发生在充电场景外,******特来电研究发现,新能源车的起火事故还有两个共性特点。一,主因是电池系统质量缺陷




******;二,车一旦烧起来无法快速扑救,容易爆燃殃及周边车辆起火燃烧。  


值得一提的是,今年发生自燃事故的几辆特斯拉均是早期车型。在不久的将来,当新能源汽车电池及元器件老化成为普遍现象,自燃概


率是否会增加,成为业界担忧的问题。  


不得不承认,电池安全已成为悬在新能源汽车企业头顶的达摩克利斯之剑。 


 最理想的目标应该是零  


特斯拉自燃事件被全球媒体广泛关注,让平日里在网络上出惯了风头的特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)“非常失望”。  

他抱怨,媒体报道对特斯拉自燃事件过分渲染,却对每年数千起燃油车起火视而不见,这无疑是双标。在他看来,燃油车着火的频率远


高于特斯拉汽车,甚至高达后者的5倍。  


的确,起火并不是电动汽车的“专利”。单从比例来看,电动汽车自燃的概率并不明显高于传统燃油车。特斯拉多年来累计售出50多万


辆,发生自燃事故约50起,相当于自燃率约万分之一。国家市场监管总局的数据显示,去年前8个月国内累计发生40余起电动车起火事


件,而新能源汽车保有量为260万辆,其中大多数为纯电动车。  


但这并不意味着,电动汽车起火的问题可以被忽视。 


 一方面,电动汽车很多是在静止状态下着火,燃烧起火速度快、温度高,燃烧过程中还会释放有毒气体,且自燃后无法用泡沫或其他


物质扑灭。  

另一方面,新能源汽车作为新事物本身面对更多质疑和挑战,在培育市场的初期发生安全问题很容易对行业发展产生影响。尤其是当自


燃事故频频发生在特斯拉、蔚来这样价格不菲的高端电动车品牌上,更容易引发消费者的信任危机。关于这一点,中国电动汽车百人会


理事长陈清泰早在2016年就曾发出过警告。 

 正如特斯拉在一份声明中所说:“尽管涉及特斯拉汽车的自燃事件已经非常罕见,但我们认为,最理想的目标应该是零。” 欧阳明


高曾呼吁产业链上的相关企业,加强技术研发和投入,以先进的BMS和阻燃技术来应对,如在电池上铺设防火材料、在电池组之间加设


防火材料,对电池内部的短路等情况提供预警技术干预等,在测试验证环节狠下功夫。 

 特来电则通过在充电侧的努力,为消费者安全使用电动汽车保驾护航。也就是说,电动汽车在充电时,如果出现超出安全阈值的异常


数据,就会立即被终止充电。  


根据企业公布的数据,特来电花5年时间研发的“两层安全防护体系”,在2018年有效预警并阻断可能导致事故的充电安全隐患16起,


今年前3个月预防4到10起重大事故,减少了90%的烧车事故。5月11日,特来电在青岛召开技术鉴定评审会,宣布充电网两层防护技术可


以减少烧车事故65%。此外,多位专家提醒消费者谨慎使用超级充电。  


今年1月10日,工信部科技司已组织完成《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准制定工作,并对其报批进行


公示。按照规划,这些新的标准将自2020年7月1日起正式实施。 


 定期检查也能在某种程度上避免安全隐患。今年1月10日公布的《电动汽车安全指南》建议,电动汽车应定期在售后服务中心检查,建


议保养周期为每5000公里或半年。定期保养的内容应包含均衡充电、气密性检测、绝缘性能检测、外观检查等。同时,欧阳明高提出,


电动汽车应有黑匣子,电池包应设消防安全接口。

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trd研究院 作者
发表于 2019-05-22 22:56:40
trd研究院 作者
发表于 2019-05-23 07:03:07
工信部公示首批专精特新“小巨人”企业名单
华富储能、福建星云、西安特锐德等新能源企业在列
第一锂电网
昨天
5月22日消息,工信部发文称,为进一步贯彻落实中办、国办《关于促进中小企业健康发展的指导意
见》提出“培育一批主营业务突出、竞争力强、成长性好的专精特新‘小巨人’企业”决策部署,
推动和提升中小企业专业化能力和水平,根据《工业和信息化部办公厅关于开展专精特新“小巨人
”企业培育工作的通知》要求,经各省级中小企业主管部门推荐、行业协会限定性条件论证、专家
组审核,工业和信息化部现将拟公布的第一批专精特新“小巨人”企业名单予以公示。上榜企业共
248家,公示时间2019年5月22日-2019年5月30日。
。。。。。。
trd研究院 作者
发表于 2019-05-24 08:01:14
trd研究院 作者
发表于 2019-05-25 13:02:03
烟台市交通运输局、国资委、公交集团一行到德州公交考察交流
德州公交公司
昨天
5月23日,烟台市交通运输局副局长严甄、国资委计划科科长纪纯、公交集团董事长杜丕隆、总经理
李进文等一行10人到公司考察交流。德州市交投集团董事长张海辉、德州市公共汽车公司总经理马
军、副总经理孙培功、出租公司经理刘光、德州公交特来电总经理徐乃胜陪同。
在公司领导的陪同下,考察组一行先后来到德州高铁东站公交充电站、会展中心充电站、长河公园
充电站、德州公交总公司充电站察看了充电站结构布局、占地面积、服务类型等,并参观了公交信
息调度中心,工作人员详细介绍了新能源充电站的运营模式、政策以及公交信息调度系统的智能化
...
trd研究院 作者
发表于 2019-05-25 23:30:49
卢兰光告诉告诉AI财经社,目前使用最广泛的制氢方式是电解水,转化效率约为70%;将氢气再通过燃料反应堆转化为电能,又会有50%
到60%的能量损失。综合来看,转化率最高只有35%左右。这意味着,氢能成本可能是纯电成本的一倍以上。青岛特锐德电气股份有限公
司董事长于德翔则将这种做法总结为“脱了裤子放屁”。
新能源汽车行业投资经理卢欣章也告诉AI财经社,氢能源前景广阔,但目前制氢成本高达每公升80多元,降至40元左右才可能有一定
的市场竞争力。卢兰光表示,成本相对较低的弃风弃光弃水电量只有百分之几,远远难以支撑氢能源汽车发展。
另一方面,氢气的存储、运输技术目前仍不成熟,且成本很高,氢气...
发表于 2019-05-26 11:03:12
科普一下,铝空气电池:一次充电就能行驶1100英里。实现这个超级续航的秘密是一种叫做铝空气的电池技术,它使用空气中的氧气来填充阴极。这使得它比充满液体的锂离子电池轻得多,给汽车提供了更大的行驶距离。
发表于 2019-05-26 12:19:03
相信于董能把特做大做强。
trd研究院 作者
发表于 2019-05-27 14:21:55
“硬科技、强品牌”助推山东制造业高质量发展
发布时间:2019-05-26 09:23
来源:中国报道
中国报道讯
5月23日,由山东省工业和信息化厅、机械科学研究总院主办,新华社瞭望智库提供智力支持的“制造业高质量发展2019山东论坛暨山东制造硬科技TOP50品牌榜发布仪式”在济南召开。论坛以“科技铸就品牌之魂、创新推动高端发展”为主题,旨在多维度呈现一批高质量的“山东制造”品牌。
山东省工业和信息化厅副厅长李莎表示,在经济全球化时代,品牌已成为制造业乃至国家核心竞争力的象征。制造业作为山东经济发展的脊梁,品牌高端化成为向产业链与价值链中高端攀升、实现高质量发展的必由之路。山东的制造业企...
发表于 2019-05-27 15:18:08
trd研究院 作者
发表于 2019-05-27 17:34:13
trd研究院 作者 :
“硬科技、强品牌”助推山东制造业高质量发展发布时间:2019-05-26 09:23 来源:中国报道中国报道讯 5月23日,由山东省工业和信息化厅、机械科学研究总院主办,新华社瞭望智库提供智力支持的“制造业高质量发展2019山东论坛暨山东制造硬科技TOP50品牌榜发布仪式”在济南...
trd研究院 作者
发表于 2019-05-27 22:02:08
国网河北经研院赴特锐德电气股份有限公司开展业务调研
原创: 国网河北经研院 国网河北经研院 今天
为加强国网河北经研院科技研发能力,提升科技立项实用化水平,推进青创赛课题研发,5月10日,
经研院赴青岛特锐德进行业务交流与调研。王涛总工程师、规划研究中心、设计中心与技经中心相
关人员参与调研。
特锐德是国家高新技术企业、国家企业技术中心,先后承担了多项国家重点研发专项,包括科技部
“安全可控、能源互联、开放互通的智能充电网研究与应用示范”、“面向新能源汽车的电能替代
绿色关键技术研究及应用”、工信部“以智能电网为核心的能源管理大数据平台建设”等重点项目
。近年来,特锐德以“一体两翼”为企业...
trd研究院 作者
发表于 2019-05-28 19:07:23
特斯拉的车能否不烧?
浏览:111 时间:2019-05-28 14:13:14
来源:转自今日头条《新能源资讯社》
5月11日,笔者有幸在青岛参加了特来电的“面向新能源车的充电网两层防护技术”发布会,受到不小的震动,引发了对新能源车安全的诸多思考。
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国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚宣读评审会结论
思考一:特来电做了什么?
特来电拥有中国最大的电动汽车充电网,这个网络上现在每天有16万笔订单,充500多万度电,汽车、BMS、充电枪,在充电的过程中,在信息流与能量流上,有着高效而频繁的交互。
2018年,特来电一共产生的有效充电订单是3782万笔,被两级防护体系...
trd研究院 作者
发表于 2019-05-28 19:08:17
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根据已发生事故的分析,导致烧车的主要原因有:电池系统质量缺陷,BMS设计缺陷,故障不能得到救治,爆燃引发火烧连营等。据不完全统计,80%的烧车事故发生在充电过程中、充满电后。
正如油车没有油是不会烧的,新能源车在没有电或少量电时,也不会燃烧爆炸的。禁止了充电就最大可能禁止了烧车事故,因此,安全可靠的充电技术是解决特斯拉烧车事故的重要手段。
唯一有效办法的办法,就是提前预防、把烧车事故控制在萌芽状态。
思考五:特斯拉的车能否不烧?
我一直在想,如果特斯拉的车在特来电的充电网体系下充电会不会减少65%的烧车事故呢?让我们先来回顾一下上海的特斯拉自燃起火事故。
4月21日,上海一辆...
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