7月30日晚间，建车B(200054)发布了2019年半年报。今年上半年，公司实现归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)亏损3688万元。

　　记者注意到，仍旧行驶在转型路上的建车B，需要跨过高端产品规模化生产、开拓新能源汽车市场以及化解资金压力等多道坎，而高管职能转换等一些措施也开始在公司展开。

　　上半年净利润亏损3688万元

　　受国内汽车行业产销低迷影响，建车B在今年上半年录得营业收入4.19亿元，同比下滑18.19%；净利润则由去年同期盈利6608万元，变为亏损3688万元。

　　惨淡的业绩背后，出口市场却呈现出了难得的亮点。在国内市场，建车B实现汽车空调压缩机销量52万台，同比下滑41.21%，外贸则实现销量53万台，同比增长56.30%。

　　从净利润来看，投资收益减少是建车B业绩大幅亏损的主要原因：去年6月，建车B出售上海建设摩托车有限公司51%股权，使得去年上半年增加投资收益6083.09万元。而在今年上半年，由于参股公司重庆建设翰昂汽车热管理系统有限公司(以下简称建设翰昂)出现亏损，建车B投资收益为亏损1079.17万元。

　　此外，除了管理费用同比略增0.12%外，建车B期间费用中的销售费用和财务费用在上半年分别同比下降了28.88%和45.48%。

　　建车B转型仍待突破

　　2016年底，建车B基本完成了资产重组，开始从摩托车业务向汽车热管理系统产业转型。但目前来看，在相关问题仍未得到突破的情况下，其转型效果仍不明显。

　　2018年1月，建车B与重庆建设机电有限责任公司(以下简称建设机电)以及韩国翰昂系统株式会社共同成立了建设翰昂，期望进军高端汽车空调业务领域。今年6月份，建设机电将持有的建设翰昂股份转让给了建车B，使得建车B的持股比例增加至50%。

　　然而，建设翰昂在今年上半年取得营业收入5062.68万元的情况下，仍旧亏损1253.82万元。建车B在半年报中表示，建设翰昂仍处于筹建期及产品市场开发期，且初期投入较大，产销规模尚未形成。

　　另一方面，中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至6月，全国汽车产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，新能源汽车则仍分别保持了48.5%和49.6%的增速。与此同时，如长安汽车等车企甚至制订了停售燃油车的时间表，传统燃油车向新能源汽车发展转变的趋势不言自明。

　　由于沉重的历史包袱，建车B目前的资金情况仍然十分紧张。半年报显示，截至今年6月30日，建车B的资产负债率达80.23%，其流动资产和流动负债分别为6.43亿元和10.39亿元，流动比率仅为0.62。与此同时，建车B的应收账款仍有2.41亿元，占其总资产的18.64%。

　　事实上，建车B也有清醒的认识，其在半年报中列出了三条举措：构建具有核心竞争力的技术和产品储备，推进采购综合降成本工作，大力开展电动车市场的拓展。

　　对于在电动车市场拓展的相关举措计划，《每日经济新闻》记者7月31日致电建车B证券部门，并随后向其证代发去微信，但截至发稿未得到回应。

　　此外，记者注意到，建车B在今年3月的一轮高管大调整指向十分明显。其中，张向东、邓先明、曹兵、胡家旺均辞去了公司副总经理职务，张向东改任公司采购部党支部书记兼副部长，邓先明改任工艺技术类主任专业师，曹兵改任销售部副部长，胡家旺改任新能源事业部部长。