新能源车降温，比亚迪的神话将被终结，短期顶部信号明确
近日，一份由发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》(下称《通知》)在网上流传。最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，要“加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象”。
这份文件的发酵被市场解读为新能源车产能严重过剩，类似评论曾在光伏、钢铁、煤炭等行业出现，网上认为本次恒大、宝能系造车被点名。
打开比亚迪的股价走势，你会惊叹，这股票前面涨如此好。27日周五上证50收盘创2008年3月以来新高，超过2015年6月高点3494点，股市似乎一片大好；而另一个新能源汽车热门个股小康股份冲高后放量跌停，震荡区间近18%。这种极端走势，让人怀疑这个热门板块炒作是否到顶。我在前面发出比亚迪预警文章，今天再次提醒大家注意风险。
【数据不会撒谎，传花终会落地】
大股东一边减持，股价一边创新高，3个月涨幅接近150%，比亚迪此轮牛市从3月底50块开始，在7月初大行情进入调整时，比亚迪横盘震荡，在9月突破震荡高点，一骑绝尘，到11月6日接近200，3个月涨幅接近150%。
在股价大涨的同时，公司大股东也是持续减持。公开数据显示，公司高管夏佐全 从6月底开始减持，到7月底累计减持超1143万股。融捷投资控股集团有限公司自2020 年 8 月 8 日披露减持公告880万 股 A 股，占其所持公司 A 股总股数的比例不超过 5.41%，占公司总股本比例不超过 0.33%，到11月27日，合计已经减持329万股，占总股本的0.18%。减持时间过半，但减持数量还未到拟减持总数的40%。
【大宗交易折价，资金高位出逃】
股价达到最高点的11月9日及后续反弹高点24日、25日，均出现大宗交易折价交易，最高折价近10%。从大宗交易与股价走势看，前期高点附近有较大的卖压，即股价反弹前高附近后，有资金折价出逃。
自今年3月24日股价从低位反弹以来，北上资金累计加仓超3753万股，持流通股占比从1.63%上升至3.7%。但从11月6日股价开始回调震荡，北上资金流入放缓。到周五北上资金持仓减少205万股，减仓金额3.6亿元。
主力资金进出数据统计（存偏差）：2020年11月16日，主力流出8.28亿，17日流出6.73亿，18日流出1.05亿，19日流出9亿，20日流入15.88亿，21日流入10.25亿，24、25、26、27日分别流出3.96、0.58、7.57、4.8亿，合计净流出近16亿。三季度主力追踪数据显示机构减持6353万股，以均价100计金额约64亿。资金在不断的流出是不争的事实，所以，不要把情怀和信仰当做高位进场的依据。