36氪日前获悉，百度与比亚迪又达成了一竿子的合作。在地图方面，百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型；在自动驾驶方面，百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案，双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。同时，第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，而百度Apollo也将加入比亚迪的开放生态之中。

回顾双方循序渐进的合作，使彼此都成为了对方开放生态中的重要一员。今年4月，比亚迪加入百度Apollo开放平台，成为第100位生态合作伙伴。7月4日，在百度AI开发者大会上，百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台，并且开启了“两个最开放的平台间的全面合作”。

百度从五年前就开始研究无人驾驶技术，直到2017年7月5日推出了集结其各项“武功”的Apollo 1.0平台，并带来了50家合作伙伴。与致力于提供无人驾驶操作系统的Waymo不同，百度的方向更偏于实际的量产。两个月前，与金龙客车合作的“全球第一款”L4级别的量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线，也是其无人驾驶宏伟蓝图中的一部分。

其实在无人大巴量产前，百度的无人驾驶汽车已经被很多人熟知。2018年春节晚会上，由百度研发的百余辆无人车队就曾在港珠澳大桥上表演。不过还有比这更为吸睛的时刻，百度董事长兼首席执行官李彦宏曾将无人车开上五环，并开到了今年的百度AI开发者大会现场。

正当大家期望无人车可以真正走向生活的时候，该无人车却吃到了第一张罚单。好在，这丝毫未影响百度的无人车计划。而值得思考的是，与百度Apollo平台合作的伙伴超120家，在这其中比亚迪与百度合作的无人驾驶方案有何不同？另外，百度与比亚迪的合作能匹敌阿里与上汽吗？