2035年新能源汽车将成主流 盘点5大品牌战略布局

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5小时前

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10月27日，中国汽车工程学会联手世界汽车工程师学会联合会举办的2020中国汽车工程学会年会暨展览会在上海举行，在现场，汽车行业专家和企业代表人员进行了以“汽车+，协同创新”为主题的演讲，同时正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0），从而进一步确认全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向。

据了解，为全面实现汽车产业可持续发展、构建一个良好的产业生态链以及汽车强国的愿景，技术路线图2.0针对年我国汽车产业2035年发展提出了六大目标，即：1、我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；2、新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；3、中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；4、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；5、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；6、技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

与此同时，还进一步强调了纯电驱动的发展战略，即：截至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

从而形成总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车（以下简称为PHEV）、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

据中汽协数据，新能源乘用汽车9月销量共计12.5万辆，环比增长25.2%，同比增长67%。其中，纯电动乘用车9月销量为10万辆，同比增长70.2%，1-9月份累计销售了51.1万辆，同比下降19.5%。

插电式混合动力乘用车9月单月销售2.5万辆，同比增长55.7%，1-9月份累计销售了15.1万辆，同比下降14.1万辆。

由此可见，与纯电动乘用车相比，插电式混合动力乘用车被市场接受程度还远不及其一半，若想实现“1+9“研究布局，未来还需在PHEV车型方面下足功夫。

在产品上，编辑以中汽协发布的9月份销量数据为依据，盘点出了新能源汽车中PHEV车型的TOP10，并将其进行了品牌归类，今天就和大家一同看看下述5大汽车品牌在该细分市场中的产品实力以及战略规划。

通过数据比对，帕萨特PHEV以9月销量0.35万辆位居排名第一，唐 DM以0.3万辆紧随其后，排名第三的则是汉DM，往后依次为途观L PHEV、宝马5系PHEV、探岳GTE、奥迪A6 PHEV、荣威ei6、秦Pro DM以及卡罗拉PHEV。

具体数据请见下表：

以环比增长率为基础，我们将呈现上升趋势的车型进行划分，其中，在PHEV销量数据排名前十中，上汽大众上榜了2款车型、比亚迪王朝系列同样上榜3款车型；上汽乘用车、一汽丰田以及一汽-大众分别上榜1款车型。

1、比亚迪

在新能源汽车领域，比亚迪可以算得上“引路人”，其品牌调性以及产品序列均与新能源汽车汽车有关。回首过往，比亚迪自2003年起研发新能源汽车，直至2011年走进深交所上市，至此一介无名之辈成为汽车行业中可以实现自主研发并生产新能源汽车的企业。

事实上，比亚迪早在2008年就在F3车型的基础上，量产了全球首款插电式混合动力车型F3DM，与丰田相比，在时间上还要更早一年。在这之上，比亚迪对于新能源汽车的布局战略显得目的性更强，条理更加清晰。

当前，比亚迪对DM系统平台（主要针对插电式混合动力打造的平台）进行了全新的战略调整，将比亚迪目前量产的DM平台命名为DM-p（强劲版）, 同时还将推出DM-i（经济版）。

从产品线上来看，比亚迪目前拥有秦Pro DM、宋Pro DM、全新宋MAX DM、2021款唐DM以及汉DM等在内的王朝系列车型。