比亚迪与特斯拉，新能源电动车行业的巨头，谁才是未来王者

渐觉似雪　今天10:04

比亚迪与特斯拉，新能源电动车行业的巨头，谁才是未来王者

从40年的经济发展来看，中国的经济地位是从小到大，从低到高，一点点地从苦脏累做起，从最低的产业啃起，慢慢地从量变到质变，最终才有了现在有了世界第二的位置，也具备了跟第一较量的资本，目前汽车是高科技的产物，是制造业中集大成者，没有一个发达国家是没有汽车产业的，而发展中国家汽车都不普及，就不要说汽车产业了。

目前全世界的发达国家都在淘汰传统燃油车，力主更清洁能源的汽车，目前新能源汽车有几种模式，一种是纯电模式，一种是燃料电池模式，一种是核电模式，从目前的技术来说，纯电模式已经占据了主流， 其它两种模式都还没有量产的基础，只能存在实验室中，等于有突破性的技术出现，时间是无限期，短期看是没有办法参与竞争了。

纯电模式的新能源汽车采取的是锂电池，而锂电池目前也有两种，一种三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂目前主要应用在公共汽车上面，这种电池的优点是安全，充电快，成本低，是比亚迪最主要的电池技术，这几年比亚迪主攻的方向就是磷酸铁锂，已经成功将客车，商务车等向外国出口，一辆公共汽车高达几百万，在磷酸铁锂方面，比亚迪是第一名宝座，但磷酸铁锂的缺点是密度低，续航能够比三元锂差，不能适应低温。

三元锂是目前很火的技术，在政策方面，一直受到补贴，大量厂产都在弄三元锂电池，而其中宁德时代就在这种情况下迅速崛起，目前汽车厂家都还没能力去研发三元锂电池，一个是时间太短，一个是建厂需要资金，主流的新能源汽车都向宁德时德购买电池。主要是比亚迪的电池是封闭式的，只供自己的新能源汽车使用，在2017年底，王传福决定电池要独立出来，向汽车厂商供货。

三元锂电池的优点是单位密度高，续航长，缺点是安全性不够，安全温度超过200度就不稳定，特斯拉的三元锂电池频频起火，而比亚迪的磷酸铁锂电池却没有这样的隐患，特斯拉不生产电池，电池采购于松下，松下目前的大客户是特斯拉，这种一荣俱荣的情况也使松下非常的被动，万一哪里特斯拉被比亚迪打败，松下也会遭殃，比亚迪的电池全部是自己生产，成本比其它厂商要低很多，再加上比亚迪在传统燃油车行业已经钻研了十几年，转而新能源汽车更是如鱼得水，在国内销量是第一名，在国际上也是第一名。

从技术手段上来看，特斯拉是走高端路线，卖的汽车是情怀，是富翁的玩具，特斯拉最重要的一点是要用汽车来实现他的自动驾驶，自动驾驶才是特斯拉估值这么高的原因，但是自动驾驶需要的数据却只有中国有，而中国市场特斯拉又无能为力。比亚迪走的是平民路线，电动价格在10万到30万之间，覆盖了中国百分之九十的用车客户，从“王朝系列”的热卖，比亚迪也是呈现出一片繁荣，估值也是逐渐抬高。

这两公司一个是从上往下攻，一个从低端往上高端走，目前看还没有交集，但已经正在正面碰撞的过程中，总会有竞争的时候，那么，特斯拉与比亚迪谁才是王者呢？我认为是比亚迪，因为比亚迪拥有着电动车最大的市场，而特斯拉却没有，比亚迪只要不犯错，那未来就是的增长会越来越快，特斯拉虽然也会发展，但总体是不如比亚迪，一个是全产业链，一个是偏科的，这种降维打击，特斯拉就没有办法改变，每年都在大额的亏损，而比亚迪每年都在盈利，从这点来说，比亚迪拥有的空间会大的多。