资本市场并没有读懂比亚迪开发者大会的真正意义 否则股价不会这样！

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2018年9月5日，对于比亚迪汽车来说注定是一个非凡的日子。比亚迪以“开放创未来”为主题在广东深圳召开了全球开发者，宣布正式开放D++开放生态。此次大会汇集了智联领域大咖和行业领先的互联网公司，意图在人工智能和区块链上进行思想上的碰撞。

作为投资者，我们无比佩服比亚迪汽车站在车主的角度把用车方式提升到了人类新高度。如果说乔布斯的苹果发布会改变了人们对手机的使用概念，那么比亚迪的此次发布会则是通过汽车界与科技圈的盛大狂欢，用即将开始的智能汽车改变整个世界！

在此次比亚迪开发大会上，首款搭载着“D++开放生态”的车型秦Pro正式亮相。之前DiLink智能系统已经被广泛运用到比亚迪家族的车型中得到了广大消费者的点赞和认可，而此次秦Pro更是与之前的DiLink系统并肩作战构成完整的智能生态链。据悉，秦Pro已经成为百度Apollo的测试车辆将在特定的示范道路进行预测。

如果说智能手机改变了人与人之间以及人和世界的联系方式，而如今人工智能与出行工具结合在一起正将中国的汽车产业推至大变革阶段。

此次比亚迪开启了“全民造车时代”，勇于开放智联系统打造全球车载生态，快人一步发布了全球开发者大会，预示着汽车与互联网行业将经历一次前所未有的结合，这也将“催生”出大量的智能出行工具，也必将给汽车市场带来史无前例的更新与繁荣。在比亚迪的努力下，传统汽车将向智能汽车发展迈出了实质性的一大步！ 不仅如此，这样做的直接后果是比亚迪的智能汽车必将大量的，率先地登陆汽车市场，占领汽车市场！

在这样极其重大意义的历史时刻，资本市场却没有读懂比亚迪开发者大会的真正意义。在这样传统汽车向智能汽车发生实质性转变落在比亚迪身上的时刻，其股价却不温不火。真是令人奇怪！

这只能说明资本市场并没有读懂比亚迪开发者大会的真正意义 否则股价不会这样！

看看苹果吧，就是因为它发明了智能手机，一定程度上，改变了人类的生活方式。所以，现在的市值达到了万亿美元！成了了最值钱的上市公司。而比亚迪所做的是将人类的代步工具---传统汽车转化为智能汽车，一旦实现，人类的一切活动将发生翻天覆地的变化。其意义不知道比智能手机大了多少倍！





还记得几年前比亚迪推出的CARPAD吗？在智能手机还未完全普及的年代，比亚迪就已经为G5、速锐等车型配备了蓝牙钥匙、远程授权、车载APP安装等功能预配置。

在电气化时代，电脑将掌控车内一切软件与硬件。举个例子，燃油车中虽然有ECU控制发动机和变速箱，但这还是传统的机械系统，电脑不能完全控制内燃机和变速箱。在纯电车型上，BMS掌控动力电池、电动机、充电机等核心动力部件，因此想控制一台纯电车型要比控制燃油车简单得多。


未来的智能汽车必定是以全面电气化为基础的，必定要具备高运算能力+人工智能+高速移动网络和坚不可摧的安全系统能力才能完成的。比亚迪已经完成了全面电气化，同时之前的CARPAD等尝试已经获取了极为丰富的经验，所以国内也只有比亚迪具备举办开发者大会的能力。也只有比亚迪最有条件做智能汽车。



一般来讲，IT界的开发者大会最主要的环节就是主机厂向供应商发布硬件开放权限的数量。以手机举例，摄像头、麦克风、扬声器、指纹解锁等硬件都是对开发者开放的，经过允许后，APP是可以直接控制这些硬件并读取数据的。这也说明了为什么来自蓝绿厂的NEX成为流氓APP的试金石，有个伸缩摄像头就是好使。

这次比亚迪将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，会衍生出不可估量的应用生态。也就是说，如果时机成熟，车载电脑运算能力超群的话，你的车辆会跟着OTA升级更新各种功能，这点和特斯拉比较像。与特斯拉不同的是，比亚迪更加开放，未来车主甚至可以通过安装APP的方式来增加车辆的功能与配置，就像我们今天用的智能手机一样。



IT界的开发者大会上，主机厂都会发布一款供供应商使用的开发APP。这次，比亚迪也发布了全新的D++开放生态，这套生态圈基于汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。

基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。

目前，DiLink智能网联系统拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块，未来在开发者的努力下，Dlink系统的内容将更加丰富。举个例子，未来当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。

同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。




目前，我们使用的两大开元系统WIN 10和Andriod都有很多安全问题，封闭的MAC OS和iOS的安全问题想对要好得多。那么问题来了，手机电脑中病毒了，没法要了不会危及到使用者的健康和生命安全。那么，如果你的车辆在开发权限后中招了，这就不好办了。

其实，未来汽车自动驾驶安全问题一直困扰着车企。第一个实现将车辆IT化的特斯拉采用了封闭系统，但它每天还是会应对全球无数个骇客的攻击。未来当你的车采用自动模式行驶在路上时，有人用信号发射器干扰电脑工作怎么办？有人用激光笔扰乱雷达系统工作怎么办？再不济，有人入侵你的车机系统，黑掉你的屏幕，用播放系统一直重复播放喜羊羊怎么办？

不过，这些问题比亚迪都已经想到了，在次开发者大会中，比亚迪与360签署协议，360推出的各种APP将负责比亚迪D++生态圈的安全问题，其中也包括未来的自动驾驶模块的安全。


除了这些，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro开发者版车型正式发布。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。



之前做汽车，我们必须要怀揣一颗工匠心。如今，除了工匠精神外，我们还要有一颗GEEK心，一颗开放的心。未来，汽车各类API端口开放是大趋势，目前也只有比亚迪有如此大的勇气向外界开放API，特斯拉的系统还在封闭状态。


无论是开放的比亚迪还是闭塞的特斯拉，他们都是汽车电子化的开创者、领导者。目前，比亚迪已经实现了电气化这一进程，完美的走过了汽车变革的上半场，下半场比亚迪选择了D++来完成。

当资本市场完全读懂了比亚迪开发者大会的真正意义的时候，当资本市场明白了目前只有比亚迪才最具有开发智能汽车的条件和能够率先实现时，比亚迪绝对不会是目前的这个价！


作者：上海证券深圳福华营业部 葛诚