由新能源汽车企业转变为“转型智能汽车硬件供应商” 值10个涨停！


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新车网

9月5日，在深圳举行的比亚迪全球者开发大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公布了比亚迪的新身份：智能汽车硬件标准平台提供商。王传福希望，作为智能汽车硬件标准平台提供商，比亚迪将向全球创新者、创业者、开发者，开放汽车所有的传感系统和执行系统。


分析人士认为，作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维。一个潜力巨大的汽车生态蓝海正在积蓄能量，341个汽车传感器和66项控制权将衍生出不可估量的应用体系，基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，跨行业的软硬件壁垒就此被打破，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。

实际上，比亚迪全球者开发大会上作为汽车行业中的首个开发者大会，在王传福看来，这将是一次被载入汽车发展史的大会。大会的设立，旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车智慧生态——D++生态，在汽车的上百个数据接口开放后，加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变。

据悉，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。目前，在比亚迪的DiLink平台上，百度、地平线等企业已展开自动驾驶的合作，而360也在此系统上探索全新的车机安全系统。未来，消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷、省心的出行方式。

值得注意的是，近日工信部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。车联网产业发展痛点将被解决，车联网标准有望在2020年落地。

对此，比亚迪相关负责人透露，到2018年底，就会将近50万辆车带有具有开放特性的DiLink系统。届时，DiLink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。

汽车行业专家张志勇表示，在全球范围内，汽车的传感系统和执行系统首次大规模的开放，通过技术与资源融合，DiLink智能网联系统凭借开放的模块，有望成为功能汽车和智能汽车的分水岭。


功能汽车的发展是有限的，而智能汽车的发展在未来是无限的。单单的这个概念，就值10个涨停！