宁德时代与比亚迪朋友圈之争继续

今天10:03

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对广汽这种有意发展新能源汽车的传统车企而言，与国内动力电池双雄“抱团”合作，是对上下游产业链整合最好的方式之一。

7月19日，广汽集团和宁德时代同时发布公告，公告显示广州汽车集团股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司拟于7月19日在广州签署《合资经营合同》。

事实上，早在2018达沃斯论坛期间，广汽集团董事长曾庆洪在接受媒体采访时就表示，“广汽正在与中国本土和国外的电池生产制造商进行磋商，计划在广州共同投资建设一家动力电池的生产工厂，以确保为不断发展的新能源汽车提供动力电池保障。”

从磋商到合资公司建立，广汽集团仅用了不到四个月的时间，着实用行动证明了“广汽速度”。而且，在动力电池领域，两箭齐发，与宁德时代共同出资设立时代广汽动力电池有限公司（注册资本10亿元，宁德时代出资比例51%）和广汽时代动力电池系统有限公司（注册资本1亿元，宁德时代出资比例49%）。

成立动力电池合资公司对广汽而言，正如公告所显示的，有利于深化广汽与宁德时代的合作，实现新能源汽车主要零部件的稳定供应和降低主要零部件的采购成本，促进公司新能源汽车的发展和提升公司产品的综合竞争力。






作为最大竞争对手的比亚迪也忙着“联姻”，提高业绩增长点。

7月4日，比亚迪和长安汽车签署全面战略合作协议，双方拟联合投资50亿元人民币成立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方将共同在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索，联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台。

比亚迪与长安汽车“联姻”，双方将通过股权关系和资本纽带建立起全方位的战略合作关系，也标志着比亚迪在动力电池对外开放业务上迈出了实质性的步伐。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪还将积极引入更多国内外主机企业，通过设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加快动力电池业务发展。

根据比亚迪之前公布的数据，比亚迪2020年产能将达到60GWh，而加上与长安合资公司的10GWh规划产能，这场产能竞赛二者不相上下。

尽管宁德时代还在不停地扩充朋友圈，但目前来看，除了上汽、北汽，广汽、东风的新能源车销量还有限，长安与比亚迪合资后，宁德时代和比亚迪在长安方面想必重新回到同一起跑线，后者也许还更占优势，未来双方战况如何还是未知。

诚然体量优势不会一直存在，就像技术的先发优势不会一直存在一样。随着动力电池技术的成熟完善，届时会有越来越多的企业突破壁垒，竞争格局将会变得更加多样化。