太鼓舞人心了!深圳某工地实探,独家揭秘比亚迪4轴电动渣土自卸车的运营状况 7-20
牛股天下无敌
2018-07-20 07:14:08
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深圳某工地实探,独家揭秘比亚迪4轴电动渣土自卸车的运营状况


原创 提加商用车网 2018-07-19 06:57:32


在电动环卫重卡走红之后,近日,比亚迪又把一款4轴,载重吨位高达31吨的电动重卡推向了市场,它就是——比亚迪T10ZT电动渣土车。




比亚迪T10ZT电动渣土车


但在引起极大关注的同时,这款4轴31吨级别的电动渣土车也引起了不少业内人士的质疑:一款前四后八的渣土自卸车,为何货箱只有10.6方(实际载重16吨)?渣土车有着最为恶劣的运营工况,电动动力又能否满足日常使用要求?最重要的是,车辆的电池的生命周期又是多长,在可能的生命周期里,电动渣土车有着怎样的运营成本?

为了弄清这些问题,近日提加小编深入到了深圳某个工地,在这个工地上,目前正有6辆这款电动渣土车在实际运营。在观察了实际运营状况,并走访了车辆的采购方,车辆司机以及比亚迪卡车研发人员之后,我们就一起来看看他们对这些疑问到底是怎么解答的。

小编看:比亚迪T10ZT电动渣土车的实际运营状况

对于这款车有所关注的人可能已经知道,比亚迪T10ZT是一款4轴(前四后八)渣土自卸车,它的整车尺寸为9610mm×2550mm×3210mm,但需要强调的是,它的货箱并没有传统燃油的同类车型那么大,只有10.6方;在电池动力上,它搭载10组电池组,电量总计435kWh,多组电池的采用也使得车辆的自重为15吨左右,所以,它的实际载重大概为16吨;在续航里程上,据介绍,在满载的情况可跑超过280公里,充电方式为双枪快充,1.5~2小时充满电。



比亚迪T10ZT电动渣土车


提加小编去的的这个工地是一个地铁修建工地,这批车辆负责把盾构机挖出的渣土运输到其他的地方。在工作场里,小编发现所有的渣土都已经在地面上,从进入场站到渣土所在的位置虽然也有一定的坡度,但坡度并不大,大概在5~10度之间。这批渣土车从进入场站到渣土所在地(也就是场站地面的最低处),大概有200米,其中,有坡度的路段50米左右,一辆挖掘机停在渣土堆中,从车辆到达到装满封闭货箱顶盖开出大概为5分钟左右,整个过程中,车辆行驶有序,在载重爬坡行驶的时候,也并没有吃力的现象。而且,车辆运营起来确实声音较小,在整个装卸货物的过程中,最为显著的就是场站外马路上车辆的声音,还有现场挖掘机工作声音,车辆开起来的声音是最可以忽略的声音。



正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车

深圳某工地实探,独家揭秘比亚迪4轴电动渣土自卸车的运营状况

正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车





正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车


正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车


更值得一提的是,在这个工地的出口处,还有一个全自动的洗车装置,每天工作完成的车辆都要在这里进行清洗。而操作工为了让我们更明白比亚迪电动渣土车的适应性,给我们现场演示了洗车的过程,这个洗车装置直接从下面全方位往上喷水,车辆依次从车头到车尾经过这个喷水装置,从而达到全面清洗车辆底盘的目的。如此的全面冲水都对车辆运营没有影响,可见这款电动车的底盘防水性做的很好,另一方面,据介绍,这款电动渣土车通过30cm的涉水深度都没有问题。


自动洗车机正在清洗车辆



比亚迪T10ZT通过30cm涉水深度测试

他们说:关于这款电动渣土车您最为关心的问题

问:我们知道城市渣土车在城市货运车辆中有着最为恶劣的工况,为何买这款电动渣土车,通过一段时间的实际运营,它能满足日常的运营需求吗?

工地负责人:我们知道,自去年以来,深圳颁布了一些的政策来推动市内货运车辆的排放环保升级。面对这样的环保要求,我们索性采取了“一步到位”的方法——购买了这批“0”排放的纯电动渣土车。而通过我们2个多月的试运营,虽然相比我们过去用的燃油车,电动渣土车的装置量少了,但它的噪音小了,不扰民了,我们每天能工作的时间更长了,所以,每台车辆的日均装载量实现了与以前的基本对等,而更值得一提是,比亚迪这款渣土车配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥,在车辆的动力性也能满足各种工况的日常使用要求。


工地负责人在接受采访


问:这款的车日常使用成本是多少,相比燃油车,它是一个怎样的水平?

工地负责人:我们工地一台泥头车每年运营里程约5万公里,普通燃油泥头车百公里油耗50L,油价约6.75元/L,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,我们粗略的估算了一些,与普通燃油泥头车相比,每年因油电差价可节省8.6万元。

双枪充电

问:这款电动渣土车和您以前开过的燃油车有什么区别吗?

车辆司机:最大的感受,就是开起来比以前的燃油车更安静了,而且车辆采用AMT自动挡,不用频繁的换挡了,所以,驾驶强度也比以前降低了很多,开起来更轻松了。

问:普通的4轴燃油渣土车一般都有着15方左右的装载量,而比亚迪这款渣土车却只有10.6方,这种设计方案是出于一种什么样的考虑?

比亚迪卡车研究院院长:实际上,无论是4轴的配置,还是10.6升的货箱容量,我们都是根据深圳市相关的政策要求来量身定做的,换句话说,我们这款电动渣土车就是为适应深圳环保政策要求打造的。当然,除了满足政策要求,利用我们在纯电动方面的研发优势,我们还让这款车动力性更强,具有更好的续航里程以及更长的使用寿命等等。

问:就像你刚出所说,这是我们按照深圳的政策要求打造的一款渣土车,那它推广到其他城市会不会有一点的限制性,比如说,一些其他的城市他们想有更大的货箱方量,这个问题怎么解决?

比亚迪卡车研究院院长:其实,关于城市电动渣土车到底拉多少方不算超载,目前各个城市还没有一个统一的数值,而通过深圳的这批车的示范运营,我们也希望能给其他的城市提供一个参考数值,让他们对电动渣土车有一个更好的认知和理解,从而达成电动渣土车货箱装载量的行业规范。



问:一般的城建渣土车都只有2~3年的使用周期,在这样的一个生命周期里,这款电动渣土车能收回成本吗?换句话说,这款电动渣土车我们设计的有多长的生命周期,电池使用寿命又是多长?

比亚迪商用车公关部负责人:之所以很多渣土车的使用周期只有2~3年,就在于各个城市环保要求的不断升级,导致渣土车用户必须不停的换车,而0排放的电动渣土车,不管环保如何升级,它都能很好的满足排放要求,所以,购买电动渣土车其实是一件“一步到位”的事情。那说到电动渣土车的使用寿命呢,其实还是看电池的使用寿命,我们的电池之前就有3000次的充放电才开始衰减至80%的纪录,而今有了电池热管理之后,这个级别又提升到了5000次,5000次是什么概念呢?就算是您一天给车辆充两次电,它也可以在使用了7~8年之后,才开始出现明显的衰减状况。所以,在整个车辆的使用周期内,是基本不用担心电池的状况的。
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