比亚迪肖海平谈新时期汽车补贴 6-21


比亚迪商用车销售部品牌总监肖海平 认为，新能源补贴政策调整给了行业更大的压力和挑战，但是对于有实力、有技术的企业而言，又是一种机遇。

新能源汽车补贴政策已经从最早的普惠期性质转向了扶优扶强。补贴并不是越拿越少，而是看怎么拿，正确的方法拿到的会更多。

他谈到，“以比亚迪刚刚发布的全新产品K7为例，在过渡期之内，它能拿到１４万的补贴。在过渡期后，它拿到的补贴却是１6.8万元，比过渡期还多了2。8万元。因为，除了车辆续航历程达标外，结合电池能量密度和车辆能耗标准，K7能达到１.２倍最高补贴标准线。”

肖海平表示，新政做出的调整有利于助力好技术、好产品的推广；不但能够助力龙头企业提升市场占有率，也在助力“强者恒强”的行业局面形成。

比亚迪和安凯告诉我们，补贴并不是越拿越少的背后，研发技术的提升和制造成本的降低才是真正的意义所在。终有一天，这些认识到关键的车企会因此享受到市场带来的“福利”。


这次是4810台！ 55个亿！世界级的大单！大家可以自己算！仅补贴，不算利润，可以拿多少个亿？