比亚迪:宁德时代定论国内电池行业老大?还言时过早


2018-07-04 15:55

北京时间

北京时间专注新媒体资讯


截止上周五停盘，宁德时代CATL的总市值达到1563.3亿，

中国向来不缺乏“一夜暴富”的案例，宁德十代成立于2011年，仅用了7年时间成为国内最大的三元锂电池供应商，成为超超级独角兽。闪电般的壮大让中国成为动力电池的新焦点，但也让另一家企业忧心忡忡，它就是比亚迪。

分析宁德时代取胜的原因，无外乎天时、地利、人和。

天时:全球环保的大趋势、石油能源的紧缺，很多国家都公布了停售传统燃油车时间表，新能源汽车已经成为不可阻挡的趋势，而电池是新能源汽车最核心的部件。



地利:宁德时代不得不感谢诞生于中国，中国对新能源汽车发展非常重视，各种政策扶持和补贴。论技术，宁德时代和松下、LG、三星还相差甚远，但日韩系的电池均不在工信部目录中，无法获得补贴。其实宁德时代和吉利汽车都是国家扶持下很大的一盘棋。



人和:宁德时代本身若没有实力固然是不行的，早在1999年曾毓群成立ATL公司，购买美国贝尔实验室锂电池专利，拿到苹果订单后名声大振。后成立宁德时代，拿下宝马汽车订单又给自己打了个广告，此后迅速占有宇通、普莱德等国内大半江山。



比亚迪和宁德时代有何不同?

比亚迪曾致力于磷酸铁锂电池，宁德时代则直接起步三元锂电池。有人说比亚迪早在十几年前的宏观布局就错了，但我不这么认为，总要有摸着石头过河的人，宁德时代更要感谢比亚迪为之开路。

在这场“王储之争”中，三元锂电池获胜了，因为新能源汽车更注重续航里程，而磷酸铁离子的优势是安全稳定。三元锂电池可以靠后期的防护和技术来加强安全性，但磷酸铁离子电池却无法靠技术来增加续航里程，因为电池能量密度是先天局限性。

但磷酸铁离子电池并非没有市场，而且比亚迪的1874项专利技术要碾压宁德时代，比亚迪错就错在“闭关锁国”，这个让清王朝覆灭的惨痛教训在比亚迪身上重演。比亚迪电池一直为自产自销，目的是限制其它新能源汽车的发展，到头来却把巨大的市场拱手相让。

但从综合实力上将，比亚迪还是国内新能源的老大，宁德时代尚无法与之抗衡，比亚迪四大核心产业汽车制造、新能源、IT和云轨皆风生水起。单从电池上讲，比亚迪已经意识到自身的问题所在，不仅快速转型为三元锂电池(秦EV、E5、宋EV)，而且建立了年产能24GWH的青海电池工厂，剥离电池业务，目的就是全面打开市场。

今年4月份，比亚迪电池以1.34GWH的装机量荣登国内第一，超过了宁德时代，5月份又被宁德时代所超越。但要清楚的知道，这只是比亚迪全面打开电池业务的初级阶段，以比亚迪的技术储备和市场调整功力，定论宁德时代是国内动力电池的老大，还言时过早。