电动车加速快是所有电机的特性,并不是哪个厂家的发明;
电动四驱又不是啥高技术,淘宝上几十块钱的电动玩具就用四驱;
至于那个“2”,更没有啥好说的,车车重、风阻系数这些物理特性决定了油耗,各厂家没多少区别。
电池、电机、电控这几大件,你可以说自己能做,但谁敢说自己做的最好?
所以呢,所谓“542”并不是什么高深的技术或者发明,别的厂家想不想做而已,没有什么技术难度。
比如说那个“5”在很多场合就是奇葩的反指标,比如电动公交,很多人都反映乘坐电动大巴起步让人不舒服,没有说加速快而很爽的。如何克服电机的固有特性,灵活自如控制电动车的加速减速,让乘坐者舒适,这才是体现电动车企技术水平的地方。
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