电动车加速快是所有电机的特性，并不是哪个厂家的发明；
电动四驱又不是啥高技术，淘宝上几十块钱的电动玩具就用四驱；
至于那个“2”，更没有啥好说的，车车重、风阻系数这些物理特性决定了油耗，各厂家没多少区别。

电池、电机、电控这几大件，你可以说自己能做，但谁敢说自己做的最好？
所以呢，所谓“542”并不是什么高深的技术或者发明，别的厂家想不想做而已，没有什么技术难度。

比如说那个“5”在很多场合就是奇葩的反指标，比如电动公交，很多人都反映乘坐电动大巴起步让人不舒服，没有说加速快而很爽的。如何克服电机的固有特性，灵活自如控制电动车的加速减速，让乘坐者舒适，这才是体现电动车企技术水平的地方。