比亚迪纯电动E6出租驶进新加坡 北京还会远吗？


2017-02-25 22:26

　　近日，比亚迪公布，100辆纯电动e6出租车在新加坡投入商业营运，成为东南亚最大电动的士车队，亦是比亚迪2014年首次进入新加坡电动的士市场后的又一次扩张。


　　新加坡对环保的重视世界闻名，对车辆的环保标准要求非常高，比亚迪能成功进入足见其在电动车领域的功力。初步估算100辆纯电动出租车预计可为新加坡每年减少4.64万吨碳排放，相当于种植2.6万棵树。比亚迪方面称，未来会有更多产品及服务进入新加坡。

　　比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。该车属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554x1822x1630mm，轴距达到2830mm。在综合工况下续航里程达300公里，对于私家车来说或许存在充电不方便的问题，但对于出租车来说则非常经济实惠，因为电费要比油费低太多了。


　　当然，大家最关心电池使用寿命，具体包括两个方面：一是充满一次能跑多少，二是电池能充放多少次。而按照出租车市场的正常运营，只要单次充电超过200公里即可，即一天充两次行驶400公里以上。按照比亚迪长达5年的跟踪测试结果，E6单次充电能跑300公里，并且在跑100万公里以后，电池容量仍可保持75%以上。按照现在出租车五六年的年限，总里程还达不到100万公里，因此到期了也能继续开，只是电池蓄航比以前短了，但是保持200公里还是没问题的，并且电池拆下来还可以回收再利用，比如在储能领域。

　　目前，无论是百姓还是政府，对环保的要求都在提高，而城市公共交通系统电气化，对节能减排意义重大。包括深圳、南京、西安、太原等多个副省级以上城市已经引入了比亚迪E6纯电动出租车，当然遗憾的是最具示范意义的首都北京步伐还很慢，目前只在部分区域有北汽的电动车在跑。近日，有消息称“北京正在研究出租车电动车化”，但随后又传出消息说“被否决了”。其实如今发展新能源汽车已经成为国家战略，北京又是雾霾最严重的城市之一，引入纯电动出租车也是顺理成章的，此前北京也曾引进30辆E6进行小范围尝试，但后来没了下文，现在只能期待了。

　　由于电动车基础设施尚不完善，所以从营运车辆切入是绝佳的选择。不仅在出租车领域，目前比亚迪的纯电动大巴K9也在国外非常火，目前已经成功打入了欧美发达国家市场，并热销全球。公共交通电气化对于节能环保意义重大，也是未来发展的方向，而这也是国内新能源汽车产业发展的绝佳契机，相信除了比亚迪还会有更多优秀的新能源产品推向市场并走出国门。