查看新能源1-9批次的目录，发现比亚迪的电池能量密度并不领先，甚至比领先者差一大截。
能量密度最高记录属于苏州金龙，达到217.5Wh/kg，（第三批目录，KLQ6129GEV2/纯电动城市客车，184Wh/846kg）
1-9各批次目录中，比亚迪最高值只能达到128.9Wh/kg，（第九批目录，BYD6100LSEV/纯电动双层城市客车，331kWh/2600kg）；
而在最新的7-9批次【客车】厂家中，和比亚迪处于同一档次的很多。有39个不同厂家的【客车】型号达到110Wh/kg以上，南京金龙达到141.6Wh/kg。
7-9批次【客车】中，名不见经传的“山西皇城相府宇航汽车制造有限公司”达到130.1Wh/kg，最高纪录厂家也是籍籍无名--湖北新楚风汽车股份有限公司，其生产的 HQG6810EV1/纯电动城市客车，电池容量105kWh，重量560kg，能量密度达到187.5Wh/kg！！


都是电动客车，比亚迪和先进厂家差距非常大！！所谓核心技术，真是呵呵

PS：别提骗补，骗补属于管理问题未装电池或未交付领补贴，不是产品问题。