查看新能源1-9批次的目录,发现
比亚迪的电池能量密度并不领先,甚至比领先者差一大截。
能量密度最高记录属于苏州金龙,达到217.5Wh/kg,(第三批目录,KLQ6129GEV2/纯电动城市客车,184Wh/846kg)
1-9各批次目录中,比亚迪最高值只能达到128.9Wh/kg,(第九批目录,BYD6100LSEV/纯电动双层城市客车,331kWh/2600kg);
而在最新的7-9批次【客车】厂家中,和比亚迪处于同一档次的很多。有39个不同厂家的【客车】型号达到110Wh/kg以上,南京金龙达到141.6Wh/kg。
7-9批次【客车】中,名不见经传的“山西皇城相府宇航汽车制造有限公司”达到130.1Wh/kg,最高纪录厂家也是籍籍无名--湖北新楚风汽车股份有限公司,其生产的 HQG6810EV1/纯电动城市客车,电池容量105kWh,重量560kg,能量密度达到187.5Wh/kg!!
都是电动客车,比亚迪和先进厂家差距非常大!!所谓核心技术,真是呵呵
PS:别提骗补,骗补属于管理问题未装电池或未交付领补贴,不是产品问题。
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