蠢暖牛股整天发“利好”各种忽悠，我就发点“利空”吧。有心理准备总比整天意淫好

短期利空可能：
一、1、2月份的销售数据，由于降补提价，再加之唐、秦、秦EV等多款车型2016下半年销量下滑，应该很不乐观。

二、各地配套的新补贴政策出台，按照国补要求地补降一半这已经是最乐观的了，很可能出现河北式的一降到底甚至完全取消补贴，尤其是在2017经济大环境不好，财力紧张的情况下。

三、一季报、半年报，估计很难看。客车降补55%-73%，这可不是闹着玩的，对比亚迪利润有决定性的影响。算一下，原来每辆大客补贴50-100万，1.5万辆拿了多少补贴，现在一下子要去掉多少利润，很可怕！

四、云轨可能大量投资而进展不顺利。技术路线、产品质量、生产资质、市场推广、知识产权、经营模式、政策导向。。。很多方面都不确定，不管哪方面出问题都会导致严重后果，做好这一切，即使一切顺利也要很多时间，但完全不能排除随机的突发事件（想想高铁事故的后果）。
**我还是坚持前面的观点，云轨在2-3年内只有支出而没什么收益。别忘了，这是公共交通领域，安全性可靠性重于一切！任何地方ZF，不可能冒这种决策风险！比亚迪不建设好试验线，不认真做完起码一年的测试并获取相关资质，就不可能获得建设合同，也就意味着单纯投资而没有收入。

五、高管的减持，比如夏佐全刚刚干的

六、巴菲特的减持，巴菲特对比亚迪高估值功不可没，也是许多人的精神支柱。不过实事求是说，现在巴菲特是一个不稳定因素，减持的可能性远大于增持的可能性。比如，巴菲特2012年购入通用股票，2014年通用爆发质量问题，巴菲特开始抛售通用。一旦巴菲特减持比亚迪，必将引发估值坍塌。


长期利空可能：
一、客车领域对三元锂电解禁，预计2018年可以实现。比亚迪失去立足之本。

二、其它更具优势的电池突破，氢燃料电池和石墨烯电池获得世界众多实力大企业的长期研发投入，尤其是氢燃料电池，很可能取得突破性进展，一旦成功，比亚迪这类企业将毫无优势可言。

总之，新能源这条路后面不好走了，依赖高额补贴过滋润日子的时代已经过去，大潮已经在退去，谁在裸泳很快就知道。

真要说利好，也许就剩出售资产了，比如合力泰股票