比亚迪其实算是不错的企业了，比那些新上市的企业好百倍，新股凭什么连续涨停啊，扯淡理论上一改是跌破55才对。比亚迪不是很差的企业，实际上爱在中国来说，比亚迪是一家真正意义上的工业实体企业，比很多所谓轻资产企业三板企业几百家加在一起都强大。

唯一的不足在于中国新能源汽车有技术瓶颈和电池问题。电池一次使用距离低於500公里就是劣势。
技术必须解决充电方便的问题，更主要的是电池质量问题储能问题。如果从带你一次，充电一次比亚迪能够行驶300公里以上或者更多，那么句号了。

比亚迪技术好不错，但是盘子大市值1500多亿造成了强劲动力不足，上涨不容易。中国股市问题，下跌容易，比亚迪下跌更容易。这是市场决定的。和什么生产无关。新能源汽车一哄而上，谁都高搞，结果市场打死了，谁也难活。技术决定了只能是小蛋糕，只能是等着欧洲北美国家技术上来了，利用技术打到人人喜欢的程度，就像是手机，是美国等国家让其技术提升了，智能化了，量大就能货，所以中国人就忍忍人人用手机了。但是技术是人家的。

新能源汽车也会如此，比亚迪只能是客服技术难关。只要是技术像手机一样网络普及了
电池充电方便普及了，那么市场就会大增。毕竟是环保问题重要啊。比亚迪只能是等着这个市场变大，然后才有机会实现翻倍。本身是还不错的。

还有一个中国特色问题，就是车标不好的都会死，比如byd 比如奔腾等等55以下爱死了，55以下抄底逐步不等人以为支撑在的需要打自己耳光支撑已经破解了。比亚迪主力也在等机会，但是充电桩越多越不好，全国几十万几百万个充电桩不是浪费资源和土地吗？那有哪里那么多地方啊。到处又是布线连线，多浪费资源啊
比亚迪量能也不够啊。市场下跌更容易，这就是现实。说也扛不住。