比亚迪牵手三星，会产生怎样的化学反应？

原创 2016-07-23 李静 林燃 Myautotime
7月21号晚间，比亚迪发布公告称，三星将以约30亿元人民币(约4.5亿美元)购入5226万股比亚迪A股，持股1.92%。

M君认为：比亚迪和三星的合作与苹果注资滴滴是完全不同的，苹果是为了滴滴为其带来的中国市场的资源和大数据信息，而三星与比亚迪的合作会让双方在全球快速增长的电动汽车市场占据有利位置。


其实具体说起来比亚迪和三星在电池领域是竞争对手，这次大手笔的合作让人有些意外。那么这两者牵手是为什么，又会带来怎样的出人意料的化学反应？

因为三星需要比亚迪

三星集团成立于1938年,是韩国最大的企业集团，早在1992年就开始了中国业务。除了我们最为熟悉的智能手机等消费类电子产品外，三星这几年也在布局新能源市场。

其在汽车领域最有名的零部件，并非汽车电子，而是动力电池。三星SDI电池走三元材料路线。在三元材料电池全球领先的日韩公司中，和松下、LG化学齐名。



在政府的大力扶持之下，中国成为全球最大的新能源汽车市场。但是不久前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）中，三星和LG电池未纳入，也就得不到政府高额补贴。

受此影响，江淮iEV6S搭载三星电子的动力电池因为担忧政策变化，已经暂停iEV6S的生产，甚至不少新能源汽车企业开始放弃三星电子转而投向其他动力电池供应商。

这对三星还有LG来说就等于排除在了中国新能源汽车这块巨大的蛋糕之外，而与比亚迪的合作将有效的解决这样的困局。

比亚迪又是为了什么？

在此之前，比亚迪与三星已开展长期合作，三星是比亚迪手机部件组装与二次充电电池业务最主要的客户之一。

官方资料上显示，本次募集资金将主要投入于锂离子动力电池扩产项目以及新能源汽车研发项目，募投项目实施后，将大幅提升比亚迪自有锂离子动力电池产能，加快新能源汽车研发进度，把握新能源汽车行业快速发展的巨大机遇，推动公司新能源汽车业务的快速成长，巩固并提升公司于新能源汽车行业的市场地位和综合竞争力。



比亚迪此前坚持走磷酸铁锂路线，原因就是耐温性最好，在汽车上使用不容易发生起火、爆炸，这对汽车的安全性至关重要。

随着技术的不断发展，电池产品适用性发生了变化，三元锂电池技术进步较快，稳定性也有较大提高，这就为它的广泛是应用提供了更多的空间。

三元材料目前看，确实比磷酸铁锂潜力大,走三元材料电池路线的企业越来越多。

比亚迪在电池应用路线上也已经开始做出调整，今年早些时候提出未来部分纯电动车可能采用三元材料电池。



而三星的电池技术就是三元锂电池技术。目前日韩三元材料电池的能量密度可以达到300Wh/kg，今年已经预售的特斯拉Model 3使用的松下18650电池，能量密度就已经达300Wh/kg。

根据三星最新计划，他们通过采用离子导电度较高的固体电解质等的不断改良，到2017年实现惊人的400Wh/kg的能量密度目标。


能量密度的大幅度提高，意味着新能源汽车搭载电池的重量下降，以及电池成本的大幅度减少，在新能源汽车发展中起关键性作用。

比亚迪此次与三星的联合，能很大程度的提高自己在三元材料电池上的技术水平，在未来新能源汽车气场这至关重要。

对中国新能源汽车发展有何影响？

过去的几年中国的新能源汽车行业可以说是野蛮生长，2015年末有行业媒体曝出新能源汽车骗补的新闻就是最好的证明。

近几年，一批所谓的新能源汽车企业，通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车，使用低标准电池、虚报续航里程，这些都是最初级的骗补手段。

业内人士表示“出现骗补行为是生产企业受利益驱动，但监管部门也存在漏洞”。政府已经调整相关补贴措施，再推新政，有效的遏制了这种情况。


而这次比亚迪和三星的合作是对中国整个新能源行业的一次整合，标志着这个行业从一片乱象正式进入寡头时代。

这对强强组合对中国的新能源市场来说，犹如一条鲶鱼，将不断刺激中国的其他新能源车企不断进步，进而带动中国新能源技术和市场的共同飞跃。


比亚迪在7月15日的公告中曾表示，“三星电子主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。”

而这次投资落定之后三星发表一份声明称：“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务。我们还将在其他领域与比亚达展开合作。”

可以看出，这次的强强联合无论是对三星、比亚迪甚至是中国的新能源市场都是一个全新的开始。