比亚迪三元锂电池整装待发，500公里续程指日可待！

原创 2016-07-07 小猪唏哩呼噜 爱驾游



近日马凯总理又一次带领四部委领导及二十几个省市新能源汽车主管领导莅临比亚迪视察，在视察车间时我们看到了已经量产的比亚迪自主研发的全新三元锂电池组，这也标志着比亚迪在电池研发领域的又一进展。


此电池预计最早将在年底推出的“宋EV”上得以应用，届时“宋EV”的续驶里程将达到500公里，这个续驶里程数也将超越目前的比亚迪E6的400公里，成为目前国内最高续驶里程的车型，没有之一！这一续驶里程，已经基本上接近了某些燃油车型的满箱油的续驶里程，是在现阶段真正意义上能够满足人们的日常出行需求（包括中短途旅行），势必又将会引起新能源汽车界的一次地震！

那么此次比亚迪使用全新的三元锂电池组，放弃使用多年且技术成熟的磷酸铁锂电池又意欲何为呢？是迫于竞争压力，出于无奈？还是应时而生呢？用比亚迪内部人士自己的话来说，三元锂电池技术比储备亚迪早就有，比亚迪的手机电池几乎都是三元锂的。只是作为动力电池方面，比亚迪主要是在主要从安全、成本、是否存在污染以及是否便于回收等方面综合考量的，电池的安全性是首要因素。


所以在前期高安全性的磷酸铁锂电池是最好的选择。但随着三元锂电池在近些年一些车上的运用，以及技术壁垒的不断攻克，它的单位密度高，续驶里程长的优点不断凸显。其实比亚迪早在几年前就也在布局动力三元锂电池的研发了，经过了大量的实验和论证，此次量产的三元锂电池已经完全达到了磷酸铁锂电池的稳定程度。再加上磷酸铁锂电池对于比亚迪来说现在已经是登峰造极了，理论上磷酸铁锂电池的密度为160kw/kg，而比亚迪已经达到了130kw/kg，再向上提升难度相当大。在这种情况下，想要进一步提高续驶里程，增加车辆的实际使用效果，让消费者感受到更多的驾驶纯电动汽车的乐趣，比亚迪三元锂电池应运而生，这应该算得上时势造英雄吧！



从上面的三元锂电池组照片和下面的磷酸铁锂照片，我们不难看出在体积上，三元锂还是有很大的空间优势的。


加上比亚迪的先进的电池技术，500公里也许只是个开始，600、800、1000。。。。。。让我们拭目以待！