比亚迪电动车推出这么多年，为何在DM-i推出后才引爆？

乌先森Vlog

昨天09:34

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众所周知，比亚迪是中国玩电动车最早的厂家，缘于比亚迪是生产电池起家，而电动车最核心的部件就是电池，这样比亚迪顺理成章的成了国家电动车的头把交椅，先后推出了各种类型的车型，如E6等，但一直因为价格高，充电不方便，品牌力不够，销量一直是不温不火，虽然前些年政府大力的支持，给予全国各电动车厂家补贴，但其实大部分都在骗补，一阵风过去，大浪淘沙，我想大部分的新能源厂家都得死掉。

电动车在中国真正火起来，是特斯拉国产为标志点，上海市政府与特斯拉开启对赌协议，年缴税额必超20亿！2023年生效，但相对应的是政府给予特斯拉各种优策政策，包括提供土地和低息贷款，但前提是上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还土地，且特斯拉还必须未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。所以我们现在看到的是特斯拉不断的进行降价促销，也首次刷新了国外品牌的汽车国产后比国外价格低的先例，从销量上看，这种促销还真的引燃了消费市场，月销量超3万台，马斯克也一跃成为世界首富，要知道特斯拉在没有进入中国市场前，是境外资本争相做空的对象，可见中国是特斯拉的福地，这也让马斯克不断的夸中国。

上面介绍特斯拉进入中国电动车市场这个背景，是标志着中国电动车市场才真正进入白热化竞争，在这种环境下，是骡子是马，都要出来溜溜，要不就眼睁睁的看着大把的钱被国外资本挣走，在这个时候，国产电动车如何打法？才能赢到最后？其实我们一直在期待比亚迪的出招，然而，很遗憾，首先给了方案的不是比亚迪，而是另一家国产车老大----通用五菱。

通用五菱给出的一招是低价就能拥有一辆电动车，而且小巧方便停车，这辆车就是五菱宏光 mini EV,售价只需要3万多元，也就一辆汽油车的价格，现在销量已经达到近3万辆，紧跟特斯拉，一下成了国产电动车的头把交椅，国人也欢呼了起来，没想到在销量上能真正硬扛特斯拉的是五菱神车，牛不牛X，服不服？而寄以希望的比亚迪，在那时没有大的动作。

五菱宏光Mini EV推出能火爆，大家有没有似曾相识的一暮？在前十年二十年前，中国汽车市场一直是国外品牌的天下，车价费，老百姓消费不起，这个时候奇瑞QQ一统江湖，为国人争了口气，但放到现在来看，还能见到QQ吗？就是再推出类似的改款升级车型，你会买吗？

所以，五菱宏光MiniEV的火爆，是由当下的电动车消费环境决定的，电动车车价高，而宏光刚好迎合了这一痛点，车价超低，而且续航上做为城市内出行也够了。但是最终这种车型我想会很快淘汰出局，人们都喜欢一辆价格又便宜、又大气、又舒适、安全性又高的车型。

现在来说比亚迪，比亚迪是中国最有技术实力的电动车车企，缘于这么多年的技术积累。

一、电动BUS已经远销海外多个国家和地区，连要求很高的日本也进行了采购。

二、比亚迪推出了新一代的刀片电池，特点是安全，散热有优势，且容量上也还可以 。

三、发动机、变速箱，与奔驰合作，在整装上技术也有一定的积累。

在特斯拉进入中国之后，比亚迪提出了对标特斯拉的一款车，比亚迪汉，这款车国内各企业大佬争相购买支持，从外观、品质上，的确是一款非常不错的车，销量也非常可观，然而没有想到这仅仅是比亚迪的一次预热，真正达到高潮的是比亚迪近期推出的DM-i车型。

DM-i车型是集插电、油电为一体的新能源车型，可以上绿牌，而且最便宜的秦DM-i车型只需要10万起步，这一下找到了感觉。

首先解决了大家的里程焦虑，一直以来，电动车标600公里续航，你真正用车的时候能跑这么多吗？如遇开空调、长时间徒坡、长时间长途，这个指标肯定要大打折扣，而DM-i车型就解决了这一点，经常性短途，充电方便，你可以在家充电，长途有发动机发电驱动，低速电动机，高速时才启动发动机，让发动机始终工作在最优的转速区间内，做到了低至3.8的油耗，经各评测机构来看，这个数据是没有虚标的，因为有的评测人做到了甚至更低的油耗。

说实话，这款车让我也心动了，一直以来，圈内有句话，一种叫丰田混动、一种做其它混动，后来又加入了个本田混动，可以说在国内的用车环境下，很长时间内电动充电桩覆盖面不够的前提下，油电混动车型将会风光存在。

具网上数据，秦plus DM-i车型预定达到了60万辆，这一数字的确惊人，我们后续期待秦plus DM-i的品质表现