美锂股SQM 雅宝141美元历史新高亚洲电动车之父:中国必将成为电动汽车的王国

亚洲电动车之父:中国必将成为电动汽车的王国
2017-10-16 陈清泉—
亚洲电动车之父:中国必将成为电动汽车的王国
2017-10-16

陈清泉——世界著名的电机、电力驱动和电动车专家，中国工程院院士，世界工程师组织联盟杰出工程师勋章。提出电动车的工程哲学，多次获得国际性的奖项，为现代电动车学奠定了基础。被誉为“亚洲电动车之父”、“世界电动车三贤士”之一。

中国是能源生产和消费革命的主力军
针对我国雾霾天气形成的原因，陈清泉说，根据收集数据分析，北京PM2.5的构成来源中，机动车占22.2%，需要指出，公交车、出租车和短途物流占到了机动车排放量的30%左右。不难看出，尾气排放是雾霾和大气污染的主要罪魁祸首，要改善现状，能源生产与消费方式亟待采取措施。
中国的能源生产和消费不能仅仅是改良，一定要用革命的行动。电动汽车是中国能源生产和消费革命重要的主力军，是传统化石能源和发展可再生能源之间的纽带，是国家环境和生态的“保护神”。电动汽车的技术进步、应用和推广必将和智慧城市、智能电网、现代交通体系、市场经济发展、技术进步和经济改革紧密结合。它的健康迅速发展可以起到牵一发而动全身的作用。中国是全球最大的汽车生产和市场大国，中国也必将成为电动汽车的王国。

至2050年电动汽车将占总量的50%
根据长远的总规划来看，2015我们的电动车产量将达到50万辆，2020年是500万辆。根据中国能源和环保的实际情况建立起一个电动汽车发展的模型，总共可以分为三个阶段：
第一阶段是从现在到2020年，主要目标是减少PM2.5。这个阶段希望新能源汽车占到汽车总量的2~3%，主要领域是公交车、出租车和短途物流。因为这些车消耗的能源和排放量大约占到汽车总量的30%左右，因此在这些领域推广，治霾减排的效果会比较明显。
第二个阶段是从2020年至2030年，主要目标是减少石油的使用。根据测算，在2030年左右汽车使用的石油数量将出现下降。
第三个阶段是从2030年至2050年，主要目标是减少二氧化碳。通过洁净煤、新能源替代等方式，届时低碳化发电将是趋势，而各种燃料电池的出现也将推动这一变化。这个阶段新能源汽车占比达到50%。
当然要想达到以上规划目标，还是存在很大的障碍的。中国目前电动汽车发展的最大瓶颈不是技术问题，关键是缺少好的基础设施和好的商业模式。推广电动汽车最大的阻力是在城市里，市民的最大顾虑就是充电问题和安全问题。

要取得突破，须政策与法规“两手抓”
中国对于新能源汽车的补贴是世界第一，被列入了国家战略性新兴产业，目前来看效果并不理想。究其原因，在于我们没有处理好政府、企业与市场的关系。
光补贴是没有用的，不公平会造成新的矛盾，比如地方保护主义等，国内有的城市推广电动公交车却受到了公交公司的抵制，原因在于换车后公交公司不享受原来的燃料补贴了，经济上划不来。好的政策有助于形成新的产业链，这里面包括汽车企业和电力部门等，推广过程中一定要政策和法规“两只手”一起抓。国外的整车法规就是采取激励和排放法规两手抓。一方面奖励开发电动汽车，另一方面有计划的分期降低排放的法规，不符合法规的不允许生产。
在发展新能源交通的同时，我们不能忽略低速电动汽车这一潜在发展成员，作为低速短途出行的工具，低速电动汽车已经成燎原之势展开，在二三线城市以及城乡、农村等地，市场需求庞大，用途广泛，操作简单，方便快捷，为国家生态建设也出了一份大力，在政策逐渐明朗的大环境下也迎来了一个新的高峰期，但是作为新兴的产业，同样需要政府企业良好的对接，为其创造更有利的发展环境。
浙江今日阳光新能源电动汽车，始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。


碳酸锂：碳酸锂价格继续上调，赣锋锂业上调金属锂价格。本周碳酸锂现货市场活跃，整体上来说的，工业级碳酸锂上涨至约15万/吨，电池级碳酸锂上涨至17万/吨左右，较节前上涨2000-5000元/吨，更微观来看，市场散单报价居高不下，部分企业报价18万元/吨甚至更高。此外，赣锋锂业在10月11日发布公告，上调金属锂10万/吨，相较于此前赣峰金属锂的报价80-85万元/吨上涨12.12%。金属锂涨价，严格上来说，不能简单折算为碳酸锂涨价，由于金属锂由高纯氯化锂深加工制得，并不用作电池端，应用领域的不一致导致金属锂价格自年初涨幅明显小于碳酸锂与氢氧化锂，但是此次上调也说明背后的逻辑，在电池端高速增长需求拉动下，其他下游消费领域锂资源供应同样紧张的现状。我们仍然维持对板块的推荐逻辑：锂资源中长期紧张促使板块高景气度持续