今年4月份，特斯拉股价曾在250多美元附近，那时，我们对于特斯拉是相对悲观的——现金流不足，产品放量速度慢。电动车普及所需要时间越久，老牌厂商赢面越大，毕竟。全行业利润并不好看。如果特斯拉陷入与四大汽车集团的在低成本区间的缠斗，会在漫长的消耗战中阵亡。

经过半年多的观察，采访了包括特斯拉中美的员工及四大汽车集团的相关人士，我们认为，在汽车业的这一次进化中，行业环境出现了显著变化。特斯拉将享受大部分行业进化的红利，而今天的四大汽车集团，将被埋葬在内燃机时代。
为什么说四大汽车集团会走向覆灭？人才、资源、产品、品牌、渠道、资本，每一样都比特斯拉强，乍一看，并不会死。

但是，2000亿美金市值的Nokia和Moto失败不是因为Apple ，恐龙灭绝不是因为对手太强，而是环境的巨变，今天的汽车业环境正在加速变化，产品迭代的目标和路径全都变了。
1、目标变了。智能驾驶的下一步是什么？
汽车的『眼睛』和『大脑』正在快速进化，眼观六路、耳听八方，计算能力更是实现了1 Terraflop（相当于80个处理器内核）的计算能力，远超普通的电脑。
3个前置摄像头（不同视角，广角、长焦、中等）

2个侧边摄像头（一左一右）

3个后置摄像头

12个超声波传感器（传感距离增加一倍）

1个前置雷达（增强版）

1个后置倒车摄像头

处理芯片：NVIDIA PX2（40倍于Autopilot 1.0处理速度）

OK，问题来了：不断增强配置，一切进步指向何方？

一定是从辅助驾驶，逐步向完全的智能驾驶，甚至无人驾驶进化。

BMW一度的Slogan是Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣），这是内燃机时代的巅峰之作BMW i3的灵魂，是人类驾驶时代的产品核心卖点。

如果我们的驾驶员都要被取代，那么有何乐趣可言？

根据联合国统计，2013年，全世界死于交通事故125万人，相当于每天坠毁10架波音777客机。这些事故，绝大部分是人类自身因素造成的，马路杀手越来越多。人类驾驶本身成为了一项非常危险的因素。

另外，如果超级大都市是文明的发展方向，那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶，有什么乐趣可言？ 驾驶的乐趣，最终的归宿一定在赛场，一定在爱好。人们驾驶的技能，将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样，逐步离开大众，成为一些专业技能和个人爱好。

整个汽车工业发展的最重要的目标，已经发生了变化。
路径变了。汽车行业的存量博弈没有尽头。


目标变了，路径也变了，原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。

整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的，一直在原来的基础上，不断优化性能、装饰、成本，创新趋于枯竭。

今天，最大的汽车工业集团大众，最热衷的就是用一款通用车型，不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标，就卖给客户了。是的，这就是德国工业的骄傲。

为了控制成本，整个汽车行业一直在紧绷的存量博弈中，困兽犹斗。
3、资产变了。汽车最重要的资产是什么？


以丰田为例，品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等，是丰田的核心资产。那么按照特斯拉的IT企业玩法，最有价值的是：

数据：用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据，一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....

网络：充电能源网络，巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。

服务：服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱，你信么？