至暗时刻后康得新能否重见光明？
和讯网
01.24 14:56
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1月21日晚，康得新公告称，自1月23日开市起，公司股票交易实施其他风险警示，简称由“康得新”变更为“ST 康得新”。这个此前众人眼中的白马股至此迎来了它发展历程中一个至暗时刻。短债违约、股价大跌、上市公司被戴上ST的帽子……身处多事之秋的康得新不得不面对一个极为叵测的未来，它是否能度过眼前这一劫，尚在未定之天。
一个公司犯了错误，毫无疑问应该付出应有的代价，这是这个市场的规则使然。康得新也无法幸免，事实上，它已经付出了极为惨重的代价。然而对于这样一家公司，令其万劫不复是否是它最好也是最符合各方利益的一个结局——这是一个值得商榷的问题。
2018年民营经济面临了前所未有的危机，从此次中央与民营企业的经济座谈会会谈内容上可以窥见一二。究其根本原因，是由多种因素综合导致的，既有内部因素也有外部因素，既有客观原因，也有主观原因。
作为一家发展势头一直比较好的民营企业，康得新在2018年遭遇了巨大的挫折，这其中的原因也许是多方面的，或许有企业家的急于求成，也有市场、融资环境的瞬息万变。当然，这都不是其犯错误的理由，但至少我们可以用更为理性的视角去看待康得新所面临的问题。
实际上，如果我们客观分析财报，就会发现康得新这家公司的基本面并没有想象的那么糟糕。根据康得新发布的2018年三季报披露，上市公司2018年前三季度实现营业收入108.35亿元，同比增长14.65％；受益公司产销量增长与光学膜二期产能逐步释放，归属于上市公司股东的净利润22.01亿元，同比增长17.14％，再创历史新高。这意味着至少在公司主营业务层面，并没有受到太多波及，依然保持了较快的增速。
在资本市场风声鹤唳的情况下，康得新无论是营收还是利润依然保持向上的姿态，这很大程度上或许是因为它长期以来对实业的重视打下的深厚底子。我们可以看到，此次康得新的风波，更多来自财务层面，但时至今日，几乎没有任何负面报道指向了康得新的产品及其在市场竞争中的地位。实际上，就产品层面而言，康得新依旧保持了极强的竞争力。
康得新目前是全球规模领先的全产业链、全系列的光学膜领军企业、国际主流供应商，其拥有的挤出、涂布、成型、模具、溅射、树脂、窗膜、大屏触控、柔性材料等多个事业部的全产业链平台，已成功从进口替代走向光学膜新材料的前沿开发，并以技术创新驱动企业发展。无论是在产品质量、创新能力还是市场份额上，康得新都是经过市场检验的。因此我们看到，在铺天盖地的质疑声中，几乎没有听到有人在以上这些方面对康得新表示过质疑。
同样未来可期的当然还有投资者非常关注的碳材料领域，年报显示公司与康得集团联手成功完成了新能源汽车碳纤维车体及部件产业生态平台的布局。康得集团控股及康得新公司参股的康得复材项目一期年产30万件碳纤维复合材料部件已经投产，截止2018年1月，康得复材已与宝马、奔驰、北汽、广汽、蔚来等国内外59家整车厂建立合作，多个项目已进入或将进入量产阶段，已签订合同额达28亿元。康得新及其母公司（康得集团）联手打造出的单体产能国内领先的碳纤维生产线已经投产，且实现稳定量产，良品率达97.5%。
从发展趋势上来看，无论是在汽车轻量化、民用航空轻量化的趋势下，全球碳纤维总量预计缺口将达到60%。可以说在光学膜二期生产线完成后，康得新布局的碳纤维产业也将进入收获期，尤其考虑到中国是碳纤维产品最大的市场，康得新战略布局的收效就更值得期待。
无法否认的一点是，康得新目前仍是国内新材料领域的翘楚，它也是国内为数不多有能力在多个新材料领域与国外巨头展开正面竞争的公司。康得新此前一直将赶超的目标指向3M公司（也许正是这种急迫的心态导致了康得新目前的一系列问题），但是，从对标的角度观察，虽然在营业收入、产品品类乃至企业市值规模，康得新与3M仍有较大差距，但在类似汽车车膜这样新兴市场需求更为旺盛的领域，康得新的市场占有率已经超越3M。
众所周知，新材料对于国计民生是一个极为重要的领域，大到我们的航空航天器材、高铁、新能源汽车……小到我们如烟酒、书籍、车膜等各种日用品，都离不开新材料科学的不断进步。与很多新经济形态不同，新材料是典型的实体经济，无论研发还是生产，都需要投入大量的人力物力，真刀真枪地去干出来，其间无法拔苗助长，投机取巧。深厚的积累，丰富的产品线，康得新能有今天的成就也是其自身筚路蓝缕、不断开拓的结果。
如今的康得新就像一个犯了错误的孩子，他毫无疑问应该得到应有的教训。但是否要一棍子打死，这是否是投资人、地方政府以及各利益相关方愿意看到的结局？或许值得我们深入思考。
民营经济作为国家经济发展中一只举足轻重的力量在此次中央与民营企业的经济座谈会上得到了充分的肯定，这也给了民营企业带来了足够的信心，对于康得新来说，如何更好的落实中央精神，在困境中自省，在困境中崛起，也许是它当前面临的最重要的问题