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发表于 2022-06-25 13:11:17 东方财富iPhone版
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发表于 2022-06-25 11:40:42

6月22日,宁德时代(300750.SZ)正式发布麒麟电池:

“系统集成创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255wh/kg,轻松实现整车1000公里续航,将于2023年上市。”

在麒麟电池正式发布后,有意思的是,一对CP诞生了。

理想汽车(HK.2015)创始人、董事长兼CEO李想转发宁德时代微博,配文“明年见”,疑似默认明年发布的纯电车型将搭载麒麟电池。当天晚上,宁德时代官方微博转发理想的微博并互动:“麒麟有理想”。

进一步明确了此次合作!

订单破3万、官网瘫痪,23年推出搭载麒麟电池纯电车型,理想赢了

作为理想汽车的唯一电池供应商,包括理想ONE和刚发布的理想L9,搭载的都是宁德时代的三元锂电池包。从这个角度说,未来麒麟电池率先应用在理想汽车上,似乎也在情理之中。

接下来,重点聊聊理想汽车。

这里补充一句,“蔚小理”以及哪吒、零跑等新势力品牌,尽管都把宁德时代作为第一大电池供应商,但作为独家供应商的只有理想汽车。而且,根据目前的消息来看,理想汽车也没有接入更多供应商的计划,更没有自建电池厂的准备。

时间回到6月21日。

晚八点,理想汽车发布了新款车型理想L9,定价45.98万元;晚九点,理想突然发布一条微博:

订单破3万、官网瘫痪,23年推出搭载麒麟电池纯电车型,理想赢了

“由于理想L9预定火爆,目前服务器正在紧急修复中,给大家带来不便,我们深表歉意。服务器修复之后,我们会第一时间告知。”

好家伙,连服务器都崩了。

不过,随后有人称这是理想汽车的饥饿营销套路,目的就是制造出订单火爆的场景,进而激发出消费者更为急迫地购买欲望。

但我们认为,不大可能是饥饿营销,真正原因大概率是这款车的火爆程度超出了理想的事先预期。

一方面,定价45.8万元,意味着这款车的定位就不是大众市场,饥饿营销未必适用;另一方面,从线下门店的反馈来看,的确很多门店都被挤得水泄不通,消费者购买意愿强烈。据知情人透露,开放预定当晚,理想L9订单就已经过万;6月24日晚8点,订单数量正式突破了3万辆。

订单破3万、官网瘫痪,23年推出搭载麒麟电池纯电车型,理想赢了

在接受媒体采访时,公司董事长兼CEO李想表示:

“目前还无法披露具体的订单量,不过可以预见的是,理想L9的销量一定会超过理想ONE。”

2019年12月,理想ONE正式开启交付,作为理想汽车旗下唯一一款车型,在过去两年半的时间里共实现了17.15万辆的交付量。其中,2021年11月,理想ONE交付量首次突破1万,达到了13485辆;2021年12月,交付量进一步攀升至14087辆。

拿2021年来说,理想汽车全年共交付9.05万辆。这也就意味着,按照理想的预期,理想L9的首年销量应该在10万辆以上。

还有就是理想即将发布纯电车型。

根据理想的产品规划,理想计划2022年推出一款全尺寸豪华增程式SUV,也就是刚发布的理想L9,2023年将陆续推出两款纯电动SUV,并且从2023年开始,以后每年至少推出两款高压纯电动车型。

为什么理想要等到23年才发布纯电车型?

根据创始人李想的说法:

“400KW快充技术成熟前,理想汽车不会推出纯电车型。具体来说,实现400KW快充技术和三个关键技术支撑分别是800V以上的电压平台、500Ah超级快充标准和4C充电倍率。”

目前看,随着麒麟电池的发布,以上提到的关键技术如今都趋于走向成熟。

另外,在理想看来,新能源车要想真正取代传统燃油车,彻底消除广大车主的里程焦虑,整车续航应该达到1000公里。从这个角度来说,理想把握的节奏也特别好。

订单破3万、官网瘫痪,23年推出搭载麒麟电池纯电车型,理想赢了

回到股价。

2022年6月以来,理想汽车的涨幅已经接近50%,市值成功反超蔚来在“蔚小理”中排名第一。

关于未来,用理想自己的话说:

“我非常欣赏特斯拉,但我不会按照特斯拉的方式做产品,我更喜欢的还是苹果,我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做。”

作为国产品牌,理想或许是最厚积薄发那的。

相关证券:
  • 宁德时代(300750)
  • 理想汽车(LI)
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