2018年10月14日 06:38作者：徐路易来源： 澎湃新闻 编辑：东方财富网
纵观世界，日本于1993年启动以氢能为核心的世界能源网项目，是最早系统指定氢能发展规划的国家；21世纪初，美国和欧洲先后跟上。相比之下，中国的氢能发展起步较晚，2014年，中国国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》，将氢能与燃料电池列入“20个重点创新方向之一”。

　　此后，燃料电池汽车的迅速发展逐渐带动了氢能的发展。报告显示，保守估计到2050年，氢燃料电池汽车将覆盖15%的乘用车和50%的商用车。

　　燃料电池汽车和现在马路上烧油的内燃机汽车相似，主要是因为燃料电池的工作方式和内燃机相似，工作时要连续送入燃料——氢气和氧化剂(空气)，排出反应物——水。相比纯电动车，燃料电池汽车也和内燃机汽车一样，具有补充燃料快、续航里程长等优势 。

　　“可以将2018年，定义为中国氢能源及燃料电池产业发展元年。”中国氢能联盟理事长、国家能源集团总经理凌文，在论坛的媒体见面会上，向包括澎湃新闻在内的媒体表示。

　　与化石能源不同，氢能是一种二次能源，无法直接从自然界获取，只能由加工转换后得到，因此也是一种能源载体。氢的来源很广泛，既可以借助传统化石能源如煤炭、石油、天然气等低碳化技术制取，也可以通过风、光、水等可再生能源制备。目前世界上主要通过化石燃料来制备氢气。

　　根据报告，中国的氢产量约为2500万吨，其中煤制氢约占40%，是作为煤炭气化过程中的副产品。目前国内低质褐煤的保有储量约1300亿吨，占煤炭储量13%，褐煤碳含量低，氢含量相对高，因此科学利用褐煤，相当于发现了一种新能源，也是对煤炭的高效利用。此外，氢能还可以作为一种储能方式，与智能电网相结合，在能源生产侧统筹电力和电量的平衡。