苏州新海宜通信科技股份有限公司投资者接待记录

时间 2016年12月22日 地点 陕西通家厂区
投资者 机构名称 调研人员姓名
国泰君安 庞钧文
华创证券 欧子辰、王俊杰
兴业证券 戴畅
东吴证券 于潇
中银国际 朱朋
海通证券 曾彪
申万宏源 陈传红
招商证券 胡毅
天风证券 张程航
西南证券 高翔
东兴证券 史鑫
国海证券 边文姣
华泰证券 陈燕平
广发证券 唐晢
滚石投资 吴正
接待人员 陕西通家董事长苏总、总经理王总、公司董办彭总
会谈主要内容
1、 签署《承诺书》。

2、 陕西通家厂区实地参观，全面了解冲压、涂装、焊接及总装四条生产线

3、 观看通家宣传片，了解通家基本情况

4、 通家有几款车型进入第四批新能源车推广目录，方便的话介绍一下这几款车的详细情况？
苏总：本次通家一共有4款纯电动厢式运输车进入第四批新能源车推广目录，分别为
STJ5024XXYEV、STJ5024XXYEV1、STJ5028XXYEV1、STJ5029XXYEV1，其中三款车型采用三元锂离子电池，一款车型选用磷酸铁锂电池，电池生产厂商分别为广东天劲新能源科技股份有限公司、北京国能电池科技有限公司、山东恒宇新能源有限公司和远东福斯特新能源有限公司。电机生产厂商有山东休普动力科技股份有限公司和浙江希尔环境科技有限公司。

5、 陕西通家获得的资质情况可否介绍一下?
王总：陕西通家生产SUV、MPV、微型车、皮卡等车型，具有完备的生产资质，1字头货车、5字头专用车、6字头交叉性乘用车共计30多款，7字头乘用车的生产资质也在申请中。公司的多款车型已进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品》名录。目前还是以电动物流车为主，等待新能源汽车补贴政策出台后即可销售。未来陕西通家还会不断有新车型推出。

6、 通家目前的生产情况及今年计划销售？
苏总：12月初工信部发布第四批推广目录以来，目前通家全体员工正在加班加点组织生产，在目录发布之前，通家已经有计划的为大规模生产做好准备，向上游供应商订购电池包等。
2016年公司原计划销售2万多台在手订单，受到推广目录出台时间影响，从12月份生产计划来看，能够生产几千辆，力争完成股权转让协议中约定的全年1.5亿的利润。

7、 通家目前的销售模式？订单情况如何？2017年计划销量？
苏总：通家目前还是采取以经销商为主的销售模式，目前在手订单充裕，刚才已经介绍过之前有2万多台订单，随着推广目录的正式推出，在2017年会大力拓展市场。目前据公司了解的情况，物流车市场需求非常大，目前整个市场产能有缺口，电动物流车的需求是真实存在的，2017年订单预计会有翻倍增长，我们力争将订单转化为销售。

8、根据公告，通家今明两年分别需要实现1.5亿和4亿元的业绩承诺，这个业绩承诺能完成么？
苏总：我们7月份在和上市公司新海宜签订股权转让意向时，整个行业都乐观地认为随着补贴政策核查的结束，推广目录应该在9月份发布，出于谨慎考虑，我们当时对2016年业绩还是偏保守的估计，作出了1.5亿的承诺。当初确实没有预料到迟至12月才推出目录，对通家今年完成1.5亿利润造成了很大困难。好在我们做了充分准备，大家在公司也实地看到，目前公司全体员工正在加班加点，为努力完成今年1.5亿元利润的目标而奋斗。如果从长远来看，我们对今明两年完成5.5亿元的利润充满信心。

9、公司去年销售的电牛1号运营了1年的时间，目前客户反馈如何？
苏总：根据我们监测，电牛1号的客户目前普遍行驶里程1-2万公里，没有发生批次质量问题，也没有发生任何安全问题，总体反应良好。

10、电动物流车明年补贴退坡，对通家盈利能力影响大么？
苏总：根据之前的相关政策，物流车补贴退坡对企业都会有一定的影响。通家将从以下几方面来应对：1、补贴退坡，将倒逼电池生产厂家降低成本，电池的成本也在逐年下降，我们现在要求电池厂家成本降幅要达到10~20%；2、经销商的销售政策也会做相应调整；3、公司内部降本增效。4、根据政策，适时对物流车的电池容量进行调节，在满足续航里程的条件下，做到成本和补贴的最佳匹配。

11、公司未来的销售网点和售后规划？
苏总：公司未来销售将依然以租赁市场为主，大客户为主要目标。目前销售网络70多家，因为今年产量少，很多网点拿不到车，公司将适当收缩，提升服务。售后将以监控平台为抓手，主动服务，提升集中度，目前销售和售后人员比例接近1：1。

12、公司的核心竞争力？
苏总：1、物流全系列产品满足客户需求；
2、整车领域有平台技术优势，续航能力强、电机控制水平领先。

13、对上游供应商特别是电池供应商的认证情况？
苏总：首先，电池PACK企业总成安全性需要符合国家强制标准，约8-12个月时间；完成认证后整车试验需6个月左右时间。总计约需18个月时间。


记录 刘玥 审核 批准 徐磊
整理日期 2016-12-22 审核日期 批准日期 2016-12-22