最近证券市场周刊发表了一篇有关低空经济题为《低空经济万亿蓝海，万丰奥威等头部企业有望迈入持续高增长阶段》的文章。

文章写到：…而而预计未来随着行业需求的持续扩容，以及公司自身竞争力的进一步强化，万丰奥威的长期价值亦或将有望达到新的高度。…企业方面表示，“2024年的eVTOL与2008年电动汽车具备一定相似性，其有望复制电动车发展路径。首先，从政策来看eVTOL与EV均是国家战略，我国于2021年将低空经济写入国家规划，2023年提出2025年实现试点运行。其次，从商业进程来看，传统或新能源车企、初创企业，飞机制造公司、互联网科技企业纷纷入局，并加速获得商业化进展。此外，从示范运营来看，2024年巴黎奥运会和2025年大坂世博会的试运营计划以及国内如深圳等地的示范试点，将eVTOL再次带入公众视野。”

笔者对加粗的字体内容很感兴趣，于是对新能源汽车和比亚迪的发展史做了一下研究，分享给大家。

【新能源汽车的发展史】

第一阶段（1992-2006年）：以科研攻关项目为主进行探索，实现新能源汽车的产业培育

“十五”期间，国家实施了“电动汽车重大科技专项”（863计划），形成我国新能源总体技术路线，即“三纵三横”（“三纵”为燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，“三横”为多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池）的研发布局，

第二阶段（2007-2017年）：示范运营，产业进入导入期

产业扶持政策有力推动新能源汽车快速发展。2007年我国发布了《新能源汽车生产准入管理规则》，拉开了产业规范化管理的序幕。2009年发布了《汽车产业调整和振兴规划》。2012年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，确立了以纯电驱动为主的技术路线。

第三阶段（2017-2020年）：市场化发展和对外开放阶段，产业进入快速成长期

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》合资政策和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等政策陆续出台，新能源汽车产业加速向市场驱动转型，产业对外开放力度加大，产业竞争格局逐步形成。

第四阶段（2021年至今）：“双碳战略”推动新能源汽车行业高速发展，行业进入普及期

新能源汽车爆发性增长。在“双碳战略”引领下，2021年以来，我国新能源汽车实现了爆发性增长，销量分别达到352.1万辆、688.7万辆，渗透率达到13.4%、25.6%，新能源汽车已进入普及期。2022年，自主品牌新能源乘用车销售占比达到79.9%，其中比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军，新型自主品牌蔚来、理想、小鹏当年交付均突破10万辆大关，自主品牌竞争力大幅提升。

——摘选自《中国新能源汽车的跨越式发展之路》| 作者：张夕勇，现任北京汽车集团有限公司总经理。

【比亚迪的发展史】 

1. 成立初期（1995-2002）：电池制造起步 

比亚迪公司成立于1995年，最初是一家专注于电池制造的企业。公司的创始人王传福着眼于未来电动交通的潜力，比亚迪致力于改进电池技术，并开始研发锂铁电池技术。

2. 汽车制造（2003-2007）：比亚迪汽车初露锋芒

2003年，比亚迪进军汽车制造领域，推出了首款自主研发的汽车模型——福莱尔（Flyer），这标志着比亚迪正式踏入汽车市场。

3. 电动车突破（2008-2011）：F3DM和电动巴士

比亚迪在电动汽车领域的突破性时刻发生在2008年，当他们推出了全球首款插电混合动力汽车——F3DM，这款车是基于比亚迪F3而来，标志着比亚迪在电动汽车技术方面的领先地位，这一技术为今天的电动汽车发展奠定了基础。此外，比亚迪还开始在电动巴士领域崭露头角。他们推出了全球首款电动巴士——ebus-12，开创了电动公共交通的新纪元。

4. 全球扩张（2012-2017）：走向国际市场

比亚迪的全球扩张始于2012年，当时他们开始进军国际市场。公司的电动汽车产品线不断扩展，包括电动巴士、电动出租车和电动乘用车。

5. 领先的电池技术（2018至今）：电动汽车霸主

比亚迪在电池技术方面的领先地位一直是其成功的关键。他们的铁锂电池技术在电动汽车领域具有广泛的应用，提供了更高的能量密度和更长的续航里程。这使比亚迪汽车成为许多国家的电动交通首选。

——摘选自《比亚迪汽车品牌发展史》| 作者：邵青品车

比亚迪的营业收入和净利润也由2007年的227亿元、10.2亿元增长到了2023年的6023亿元、300.4亿元，分别增长了26.5倍、29.5倍。

【比亚迪股票的历史表现】 

2011年6月30日，比亚迪（002594）在深交所上市，开盘价22元。

第一阶段：2011年6月-2012年9月

电动汽车走向世界的初期。于2012年9月创下历史最低价13.58元，阶段跌幅32%

第二阶段：2012年10月-2015年6月

随着全球扩张的开始，于2015年6月创下上市以来当时的最高价87.6元，涨幅达到了545%

第三阶段：2015年7月-2019年11月

进入平稳发展期，股价也在36-73的箱体内震荡

第四阶段：2019年12月-2022年6月

随着领先电池技术的应用，股价也呈5浪上涨，于2022年6月份达到358.86元，涨幅达到了727%

第五阶段：2022年7月-今

随着电动汽车的竞争日趋激烈，股价也呈3浪下跌，最大跌幅达到了54%

比亚迪从“零”到“壹”，由最初的电池制造商，进军电动汽车领域，最后完美转成了“卖铲人”，实现了一个时代的跨步，其股价也在这10年中，从13.58元涨至358.86元，翻了26倍！市值也从原来的17.38亿增长到了现在的6386亿元，翻了367倍！

这就是但斌所说的“改变世界的公司”，受到了股神巴菲特青睐的公司。

当下，飞行汽车无论从国家顶层设计，还是国家政策扶持，再到实力企业纷纷入局，与当初的电动汽车如出一辙。政策、技术、资金的推动，让飞行汽车初创企业如雨后的春笋般破土而出、势不可挡，这些企业中必将产生如比亚迪般的世界级企业。

而纵观这些企业，谁有机会把握这历史机遇，成为eVTOL界的比亚迪？

我们来看看万丰奥威的情况：

【万丰奥威的发展历程】

万丰奥威的主营业务历史变化：

公司自上市以来，发展迅猛，主营业务不断扩展，由最初单一的汽车轮毂制造增加到了4个行业，而且新增的主营业务的技术含量和门槛有了质的飞跃，特别是现有的通用飞机制造的业务突飞猛进。

万丰奥威于2006年11月28日上市，经过20年的发展壮大，营业收入、净利润、上市公司市值都实现了十倍至几十倍增长。

【发展新动力】 

据2023年报显示：通用飞机制造营业收入比上年增长38%，在营业总收入占比达到了17.09%，必上一年度上升了4.85%，而且该业务的销售订单出现了井喷现象，订单已经排到了2026年。

万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，致力于成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者，在全球最早采用通用飞机整机复合材料设计，全行业内唯一配备具有自主知识产权的发动机，运行的经济性和航程在同类飞机中具有较大优势，并在同类飞机中拥有最安全的飞行记录。

2021年2月及6月份，子公司飞机工业分别引进地方平台基金青岛万盛城丰股权投资合伙企业(有限合伙)和央企产业基金北京国发航空发动机产业投资基金中心(有限合伙)作为战略股东，共同致力于加速国内通航市场开拓。股东底层架构的形成，有利于公司国内通航产业发展的长期性和持续性。

钻石飞机完成北美和南美经销商集团的结构，随着国内通航基础设施建设在不断完善，公司将通过全国选址生产基地，有计划的陆续引入DA50，DA62等机型国产化，同时也推动和完善通航飞机零部件产业链国产化供应。按照全球一体化制造战略，实现奥地利，加拿大，中国三大基地生产技术，供应链体系，生产工艺等资源的三地联动，提高DA62，DA40飞机生产能力，重点推进青岛基地筹建。

【新业务增长点】 

2023年3月7日公司在互动平台披露，目前公司碳纤维复合材料技术产品已批量应用，主要应用在万丰钻石飞机机身机翼。2023年12月27日公司在互动平台披露：公司钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，eVTOL项目已联动海外钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面的设计体现未来领域应用场景。

2024年2月4日，公司子公司万丰飞机工业有限公司（简称“万丰飞机”）与合作方（限于合作方保密需求，本公告目前无法披露其名称，简称“战略合作方”）签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方通过战略合作拟共同成立合资公司，将在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域开展深度合作。万丰飞机在低空领域通航整机设计研发，发动机制造，新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，致力于成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者，公司战略布局eVTOL领域多年，积淀了丰富的经验。本次战略合作有助于充分利用双方在eVTOL领域的航空技术、供应链、整机设计制造和市场渠道等优势，形成优势互补、互利共赢，共同发展的战略合作伙伴关系，有助于公司持续推进eVTOL细分领域业务发展，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东的利益。

【结语】 

万丰奥威在控股股东万丰集团的大力支持下，不断做加减法，优化产业结构，已经由原来的汽车轮毂制造企业，成功转型为汽车金属部件轻体化材料和通用飞机制造“两翼齐飞”的企业。

特别是现有的通用飞机制造业务“井喷”式增长，为公司业务持续增长提供了保障，在加上在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备的全球领先优势，可以迅速地切入前景广阔的eVTOL领域，形成新的业务增长点。不仅可以通过整机制造抢占国内外的市场，而且也可能成为整机设计研发、发动机制造、碳纤维复合材料产品等方面的“卖铲人”。

就如王传福所讲的：只有掌握核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。

低空经济就如当年的电动汽车一样，迎来了前所未有的发展机遇，而万丰奥威的发展历程与比亚迪有几分相似之处，目前的体量就如比亚迪刚上市之初，只要万丰奥威能够抓住这轮机遇，再过若干年也许就成为飞行汽车领域的“比亚迪”。

$万丰奥威（002085）$

$比亚迪（002594）$