到2020年国轩的对手或许就剩宁德时代了
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做电池行业的人都知道，提高电池密度太困难了，哪怕一点点，现在不重金投入研发的企业是活不了多久的。
单体300，系统可以做到180左右吧，而且密度越高容量越大，要求的循环次数可相对减少，如果做到500公里续航的，循环1000周，衰减20%，40-50万公里，对于家轿已经足够了，快充做到1C,半小时也有希望，到这程度可以挑战燃油车了。
但如果目前续航200公里，1000周就不够了，20%，才16-20万公里。
就现在EC180作例子，相同重量的电池，二年后国轩可以把它做到大概280公里的续航
单体300，系统可以做到180左右吧，而且密度越高容量越大，要求的循环次数可相对减少，如果做到500公里续航的，循环1000周，衰减20%，40-50万公里，对于家轿已经足够了，快充做到1C,半小时也有希望，到这程度可以挑战燃油车了。
但如果目前续航200公里，1000周就不够了，20%，才16-20万公里。
就现在EC180作例子，相同重量的电池，二年后国轩可以把它做到大概280公里的续航
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