金主是谁？
格力基本已经正式表态了，不可能。格力既然发公告否认与一汽夏利接触，再联系到去年格力收购珠海银隆受阻，格力深度介入汽车行业的可能性很小，反而是董明珠个人掏了约10个亿获得珠海银隆约7.46%的股权。可银隆缺少乘用车资质，一汽夏利有；珠海银隆此前承诺的上市时间是三年内完成IPO或借壳上市，一汽夏利有。格力未必接触了一汽夏利，但董明珠个人团队或者珠海银隆接触一汽夏利的可能性很大。
正道集团其实已经与夏利接触多年了，从2010就开始各种消息，时任正道汽车CEO的王川涛就表示未来天津或成正道新能源汽车的首选投产基地，不过此事后来又没了下文。再看正道集团近年来的动作，在新能源汽车领域频频出力，但都苦于没有新能源汽车的资质。可以说，正道是有能力去收购夏利的，收购完成后可以解决正道积蓄已久的问题。
汉能汽车今年发布了太阳能动力新能源汽车，并计划3年后走进家庭。和正道集团一样，汉能今年也是在新能源汽车领域动作不断，但就是缺资质，一汽夏利有牌照是最大的利好。
特斯拉，如果夏利能和特斯拉搞上那绝对是灰姑娘汽车行业版。关键是，特斯拉几个点都符合：政府的产业政策符合，无论是自贸区还是政府的规划都没问题；企业现有条件符合，现成的厂房，熟练的技工。换生产线还是很快的，时间成本优势是巨大的。在目前的风口下，时间成本超过一切。