这个周末不一般

回望过去，周末仿佛就像是在昨天一样。。。

作为新媒体人，抓住时下的热点是基本功，毕竟靠这个吃饭，写的东西如果没人看，估计连西北风都喝不上。但是热点并不是天天有，我其实很佩服那些同行，每天都要新的事情写（就算没有，也要搞些事情出来），而不是像我，整天绞尽脑汁的想着如何发财。记得之前和同事说，自从做了新媒体，这头发都开始嫌弃我了，发际线又开始往高处攀登了，结果他回了我一句，霸王洗发水了解一下。。。

抛开我那不靠谱的同事，今天还是和大家聊一聊这个周末有什么财经新闻，顺便吐槽一下金融大佬们，你们自己感受下。

吉利花90亿收购戴姆勒9.69%股份

作为并购界的土豪民企，吉利在收购DSI、沃尔沃、宝腾、莲花之后，再一次给大家表演了一次“有钱真的可以为所欲为”的戏码。周六下午，吉利汽车通过官方渠道放出了消息，花了90亿入股了戴姆勒，其实早在上午就已经有消息传出，吉利汽车的消息只是验证了一番。消息一出，就有网友说以后奔驰是不是要改名“吉利奔驰”、吉利车主和奔驰车主见面会不会要握手等之类。

如此巨额的收购案，引起了社会各界的关注，人民日报都给吉利汽车点赞，据说连领导都夸了吉利汽车，看来吉利这次的收购案让大家很高兴。根据吉利给出的消息，这次收购的资金全部是由海外资本市场安排的，没有动用境内资金，或许这就是大家对“王首富”和吉利汽车之间不同反应的原因吧。

花了重金入股戴姆勒并不是简单的为了入股，戴姆勒公司拥有的高端车市场和优质资源是现在吉利在欧洲市场急缺的，而戴姆勒的技术也可以反哺吉利汽车。回望早年吉利的收购，主要是为了帮助吉利汽车弥补技术、市场等层面的不足，现在吉利做大了，眼光看的更长远，直接利用海外本土企业拓展市场，这与腾讯近几年的收购风格很像，而在目前来说，这种收购的回报会更高。

作为国内汽车业的领军者，这次收购案对于整个汽车业都是振奋人心的，最直接的表现就是吉利汽车的港股和A股的钱江摩托与长城汽车，港股是高开高走，钱江摩托和长城汽车也是早早的封上了涨停板，资本市场的游戏，永远是最明显最快的。顺便提一下，钱江摩托可能是吉利回归A股市场的壳，如果IPO依旧如此严格的话，不排除像360一样借壳回归。

首家民用机场获批，顺丰快递独家承包

刚说完了汽车，再说和汽车相关的事情。作为一家快递公司，顺丰做的无疑是最成功的，优质的服务，快速的配送让它在快递行业成为了领军人物，上市算什么，拥有一家自己的机场才配的上行业老大的地位。

2月23日，国务院、中央军委正式发函，同意新建湖北鄂州民用机场。机场总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决。

划下重点，这个机场是客运支线和货运枢纽，客运是发改委和民航局的，货运是顺丰自己出钱建的，所以说这个机场除了客运之外，剩下的货运都是顺丰自己的，顺丰做到这个地步也是一个奇迹了。

为什么顺丰要建立机场，为什么要选在鄂州建，这些都是有原因的。据顺丰公告，本次投资将会优化公司航空网络结构、支撑公司业务快速发展，提升客户服务质量，推进公司运营模式变革，增强公司国际竞争力。当然，机场资产也是顺丰市值的稳定器。

至于说为何将机场选在鄂州？顺丰航空总经理李胜此前接受媒体采访时说，顺丰的航空枢纽要满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在中部地区，2小时航程能覆盖全国80%GDP来源地；三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。而鄂州恰好满足这些条件，同时，机场的建立也会带动鄂州当地的经济。

有了顺丰这个开路者，其余的小弟们也开始寻求与机场的合作，不然的就要输在起跑线上。2017年11月召开的第二届中国(杭州)国际快递业大会上，五家上市快递企业与浙江省机场集团签订战略合作协议。浙江机场集团在管辖的相关区域内，将为五家快递上市公司提供配套物流用地，共同投资建设智慧物流枢纽，快递企业负责智慧物流枢纽的具体运营和管理。未来的快递局面，将要出现新的变化，对于我们消费者来说，这是好事。顺便提一下，今天快递行业涨势喜人，顺丰一度触及涨停，没买到的我感觉错过了一个亿。